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資料更新時間：2024/9/27 下午 03:28:16
學系特色
本系旨在培養海運科技與智慧化運輸物流經營規劃之國際人才。師資多具業界或公職歷練，專長含括海、空、陸及物聯網科技等領域。招收對陸、海、空等智慧化交通運輸、倉儲物流、及電商物聯網等具高度興趣者。就業選擇多，如海運、空運、大眾運輸、物流供應鏈與倉儲管理、航空業(機師與空服員)、工程顧問、高科技產業(工程師)、以及國際港埠經營等公司。
學科意涵
運輸科學系為培育整合海運科技與運輸配送所需之運輸工程專業人才。透過「海運科技」與「運輸配送」兩大專業領域為發展主軸，以海洋運輸之學理基礎結合航海以海洋智慧型運輸科技、國際運輸、倉儲與配送為研究方向，培育整合型國際運輸與物流專業人才，提昇未來在陸海空產業及運輸領域所需求之高科技人才競爭力。
學習方法
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統計學：在資料分析的基礎上，研究如何測定、收集、整理、歸納和分析反映資料資料，以便給出正確訊息的科學。 這一門學科自17世紀中葉產生並逐步發展起來，廣泛應用於運輸物流業的研究及決策。
程式語言設計：用來定義電腦程式的語法規則。一種電腦語言讓程式設計師能夠準確地定義電腦所需要使用的資料，並精確地定義在不同情況下所應當採取的行動。
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作業研究：一門應用數學學科，利用統計學和數學模型等方法，去尋找複雜問題中的最佳或近似最佳的解答。作業研究經常用於解決現實生活中的複雜問題，特別是改善或優化現有系統的效率。研究作業研究的基礎知識包括矩陣論和離散數學，在應用方面多與倉儲、物流等領域相關。因此作業研究與應用數學、工業工程專業密切相關。
運輸學：講授運輸之基本概念及各運輸工具之基本特性，使學生具有各運輸系統之基本知識。課程實施方式：針對公路、鐵路、海運、航空及管道運輸等進行全面的介紹，並由同學選擇較有興趣的組別來探討，讓大一新生針對運輸產業現況及營運初步瞭解與產生興趣，並進而思考未來如何接軌學涯與職涯一路邁進。
供應鏈設計與管理：在複雜且快速變動的市場環境中，供應鏈管理提供企業一套制定策略、規劃與執行業務流程的方法供應鏈管理的目的在於改進資訊的透明度、決策的品質，以及作業的協調，提升整個價值鏈的反應速度與運作彈性；本課程將會應用統計方法、作業研究、時間序列分析等方式設計解決方案。
高中階段可以準備的學習方法或方向
運輸實屬全球化及現代化的產業，著重語言能力之培養，建議發展第二外語專長，另外，運輸與物流相關工作需要直接或間接與民眾接觸，從業人員需要具備良好的團隊合作能力與表達、溝通能力，建議可從社團及幹部經驗中培養。
因應地球村的快速變化，運輸與物流相關工作多屬跨國產業，多了解國際間各國的產業及運輸文化，較容易掌握國際運輸發展情勢。
與相關科系之異同
本系領域包含陸、海、空運輸與供應鏈管理及大數據相關應用。課程設計重視AI設計及工程理論。
運輸科學系與海大航運管理學系是常容易被學生混淆的學系，本系畢業工學位，航運管理學系畢業為商學位，顧名思義，本系著重科技與工程相關學習課程，不同於航運管理學系的商業管理課程，可供同學清楚區分。
生涯發展容易誤解之處
本系經常被誤解畢業後主要工作為司機或搬運等行業。本系以就業趨勢設計整體課程，並透過「實習」與「產學合作」與業界、政府機構無縫接軌。除國際運輸、物流倉儲配送外，公職、大數據、物聯網相關課程，培養學生具備國際競爭、管理及創新等核心能力；本系培養方法論能力強的人才，教導學生體認管理非一觸可及，務實不務虛。
學習方法容易誤解之處
本系課程設計重視方法論及實務應用，非一般管理科系，在畢業出路上相對較廣。而本系課程如航海學等係為加強海運領域基礎概念，並非畢業後可跑船 (甲板上商船系、甲板下輪機系)。系課程設計重視方法論及實務應用，非一般管理科系，在畢業出路上相對較廣。
補充提醒與說明
無
核心課程地圖
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大一必修
- 航海學
- 經濟學
- 運輸學
- 微積分
- 程式語言設計
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大二必修
- 貨物作業
- 國際物流管理
- 資料庫系統
- 統計學
- 作業研究
- 運輸管理
- 國際貿易實務
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大三必修
- 運輸規劃
- 生產與作業管理
- 海洋智慧型運輸系統
- 航運經營管理
- 運輸與物流資訊系統
- 倉儲與存貨管理
- 空運經營管理
- 供應鏈設計與管理
專業選修課程
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運輸
- 運輸物流產業導論、國際海上運輸發展實務、運輸與觀光實務、大眾運輸經營與管理、運輸通訊原理、航海模擬與實作、港埠概論、海運實務講座、運輸系統規劃思維與公眾參與、交通政策、交通工程、機場規劃與設計、運輸工程、交通控制、運輸安全。
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物流
- 電子商務與物流、服務業行銷管理、物流設施規劃、冷凍貨櫃學、冷凍貨載作業、低溫物流概論。
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製造
- 專案管理、多目標決策分析、流通業經營管理、系統分析與設計、綠色 / 永續供應鏈。
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工程顧問
- 商業自動化與自動化辨識、電子商務與物流、自發性地理資訊創意、物聯網概論、Matlab 程式語言、大數據分析概論、R 程式設計、先進資通訊科技在智慧運輸應用、運輸軟體應用、系統模擬與機器人實作。
特色課程
國際貿易實務
使學生了解進出口貿易實務的相關知識與技能，並提升學生海洋事業之國際觀；輔導學生考取勞動部國貿丙級證照。
物流設施規劃
介紹設施規劃，合理化的觀念、原理、方法步驟，舊規劃合理化的理由、重要性、方法及步驟。設施搬運系統及位置的遴選、及其考慮因素及決定方法
企業實習
以親自參與實習方式增加實務經驗，培養日後工作技能，達到理論與實務相結合的目標，提升學生就業競爭力。
運輸軟體應用
透過運輸軟體基礎的加強，進一步結合運輸決策的操作觀念，強化學生在運輸分析的能力，對於申請研究所與專題報告製作相當有助益
物聯網智慧系統 - 理論與應用
物聯網 (IoT) 是一龐大的技術架構，近年來更與人工智慧 (AI) 密切的結合成為 AIIOT。本課程將介紹物聯網智慧系統 (含 CPS) 之概念、技術架構、基本人工智慧理論，以及 CPS 在工業與學術研究上的最新的發展。本系物聯網實驗室之 IoT 設備與計算機教室相關軟體也將支援本課程系統操作
適合從事工作
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倉儲物流人員
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負責倉儲作業執行進行進出貨、盤點、補貨等物流管理作業。
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其他特殊工程師
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除相關軟體設計工作外，從事產品開發、工程研發、系統研發等專業研發工作。
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運輸物流類主管
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負責管理運輸行業之營運活動及日常管理。
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系友生涯發展
蔡佳恩
100年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系
100年進入公職體系，分發至新北市政府交通局，主辦公車動態資訊系統業務，執行年度系統維運採購標案。
102年新北市政府交通局成立二級機關「新北市政府交通事件裁決處」，因緣際會下，調任至該機關秘書室擔任主任一職，綜理秘書室相關業務管理。
因所學為海運類科，欲以此為發展方向，故於104年調任交通部航港局，主辦商港服務費收費系統維運、金融機構代收與ACH代收等採購業務。
蔡維升
102年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系
104年畢業於國立臺灣大學工業工程所
105年7月進入群創光電股份有限公司
擔任專案管理專員、主任、課長、副理至今
昝延慶
96年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系
98年畢業於國立東華大學全球運籌管理研究所
目前擔任萬海航運紅海區域辦公室(Red Sea Regional office)船東代表。歷任萬海航運作業部維修課、行銷部特殊櫃業務課、中東課、萬海航運Dubai office代表。
張傳育
雲科大特聘教授兼研發長
國立雲林科技大學特聘教授，並擔任該校研發長。發明之＂嬰語翻譯機＂系統獲獎無數，其資料庫內含70萬筆以上嬰兒聲音，在大數據應用科學上極具影響力。在工作上也相當照顧系友，並協助系友應聘擔任教職。
張屏北
地中海航運台灣分公司總經理
1996 年 獲頒馬士基台灣傑出業務獎
2000 年 擔任馬士基台灣,亞,非,中東,紐澳,航線出口業務部經理
2003 年 擔任丹馬士台灣業務部經理
2006 年 擔任丹馬士中國華東區業務發展部資深經理
2008 年 擔任馬士基台灣出口業務部資深經理
2012 年 擔任馬士基台灣進口業務部副總經理
2015 年現任地中海航運台灣分公司總經理
多元能力
資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
性格特質
親和接納：總是願意關懷他人情緒與感受，樂於接納與照顧他人困擾與情緒，表現和藹友善、易於親近。
圖表來源為該校系之重視百分比，加總為100%；百分比越高，代表越重視。
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