本系歷史悠久，創立於民國42年，目前共有24位專任教師，皆具博士學位，陣容堅強，並隨著產業結構的變化及新興科技的發展，調整教學目標及進行學習領域整合。學生除了修習一般機械之基礎課程外，先進的光機電產業所需之技術與知識亦可在學校課程中習得；並透過具整合性及前瞻性的跨院系學程，培育跨領域及整合科技的能力。

系統工程暨造船學系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。

本系系名即顯示我們的辦學精神，我們已完整規劃學士、碩士及博士之機電系統整合學程，且超越傳統機械領域，結合微奈米、能源、電磁學、生醫等跨領域學科，因此我們訓練的是新一代的工程師，讓學生懂「機」善「電」，使畢業生不僅能勝任傳統機械工程的任務，也能游刃有餘解決電機問題。

造船技術所需考慮之系統不下數百個，各系統間之匹配整合，常需應用到系統工程之擇優規劃技術，系統工程是連結各領域之主要媒介，並可透過「系統思考」及「系統方法」架構一完整知識系統，將原本相互獨立的知識轉換成幫助決策選擇之方案。

本系建議高中同學們可朝以下方向準備:
1.能夠自發性學習，透過主動思考求得知識。
2.多進行團隊合作，彼此交流意見並學習他人長處。
3.透過基礎課程的穩健學習，培養相關專業知識。
4.可訓練執行專案、軟體或實際設備操作等活動，培養實作及分析處理的能力。
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本系造船、結構、機電及熱流四大學習領域領，內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題，並嘗試解決問題，有助於提升自己的實作能力，歸納與融會貫通等，同時也能加深印象。此外，提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力，可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。

本系的學生懂「機」善「電」，相關科系有機械工程學系及電機工程學系。本系課程涵蓋機械系全部的課程，與傳統機械系不同之處，在於本系學生更能習得電機的知識。本系的新領域課程更超越電機系所授之課程，例如:永續能源、熱電學、工業4.0…等。在現今充滿挑戰的社會中，傳統機械或電機的訓練，已經沒法滿足工作需求，我們整合機械與電機知能，將使所訓練出的學生更能快速地面對變動的職場。

造船系主要為設計船艦及遊艇相關產業，因所學之工程範圍廣泛，故容易跨足至其他相關工程領域，如科技業及資訊相關產業，另主要著重於培養船舶設計人才，授課多以船舶設計、結構、流力與機電為主，未來工作主要是各大船廠設計部門、船舶中心與各驗船單位的工程師，總歸而言、造船工程師為海上的建築師。而相關科系如輪機及商船皆是受雇於船務公司，工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業。

本系畢業生常被定義為單一電機系或機械系專長學生，實際上本系架構於一般理工學科基礎，以機械科學為主軸，並加入海洋產業科技與機電系統之元素於教學研究中，所以畢業出路是較為廣泛的。例如:畢業生可從事海洋相關機械、機電整合與自動化系統、奈微米生物機電系統等科技產業，較單一電機系與機械系的就業層面來得廣。

以為造船就是要跑船，不同於輪機及商船皆是受雇於船務公司，工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業，而造船系是在陸地上的船廠從事設計、建造或檢驗的工作。航運公司因有船的工程問題要處理，也需要造船工程師。

本系常被誤解為電機系或機械系。電機系較重視電子電路科技術之軟硬體的設計應用，而機械系則較偏向機械特性來解決工程問題。本系將以一個機電工程問題出發，分別針對機械系統作分析與設計，再加上機電系統控制的角度來做機電整合之應用實現，亦創造突破與革新。

造船主要是工程分析與系統管理設計，不是跑船也不是工地做工，除了專業海上建築如船艦及風力發電平臺的知識之外也可學習到工學院相關結構、流力與機電的知識，並養成整體系統分析、設計之海洋工程專業能力。

本系以固力材料、熱流、機電控制、設計製造、微系統等五大學習領域為研修方向，當然本校為全台唯一以海洋相關教學與研究為發展特色的高等學府，更可透過校內選修、輔系與雙主修來修習他校不易選修之海洋相關課程。

造船系除了造商船外也可以建造遊艇、軍艦、漁船及海洋工程結構物如鑽油台、離岸風力發電平台及海上工作平台等。

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