本學系旨在培育通訊、導航與控制之高科技人才，並使其具備理論與實務並重之專業能力。
本學系發展領域包含通訊、導航、控制三大領域，在教學上也強調理論與實務並進，讓同學透過實驗操作，統整所學的專業知識、強化學習成效進而降低學用落差。
本學系亦推動專題實務課程，提升學生通訊、導航及控制工程專業知識應用、實驗設計操作、數據分析、溝通表達及發掘並解決問題的能力。

系統工程暨造船學系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。

本學系包含導航、控制、通訊三大領域，涵蓋數位訊號處理、影像處理、數位及無線通訊、無線行動網路、物聯網、行動資訊；衛星導航系統、全球定位系統、智慧導航；控制系統、人工智慧、機器人、系統整合控制及機電整合等。

造船技術所需考慮之系統不下數百個，各系統間之匹配整合，常需應用到系統工程之擇優規劃技術，系統工程是連結各領域之主要媒介，並可透過「系統思考」及「系統方法」架構一完整知識系統，將原本相互獨立的知識轉換成幫助決策選擇之方案。

一、本系培育通訊、導航與控制專業人才，使其具有系統設計研發、工程整合與應用軟體開發之能力，涵蓋海陸空系統與個人行動應用。培養學生成為優秀的科技研發專才，可從事新世代通訊、航電、定位導航、資訊及智慧型系統產業之製造及研發工作。
二、招收對於新世代通訊、無人載具(機器人、無人機等)之通訊、定位導航與控制具有特殊潛力，以及AI智慧型系統/機器學習/智慧航行與圖資等相關領域應用有高度興趣的學生。

本系造船、結構、機電及熱流四大學習領域領，內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題，並嘗試解決問題，有助於提升自己的實作能力，歸納與融會貫通等，同時也能加深印象。此外，提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力，可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。

本系課程涵蓋通訊、導航與控制三大領域，相較於通訊工程學系增設了導航及控制領域相關課程。導航領域主要朝導航與定位系統、全球定位系統及地理資訊系統等方向發展；而控制領域則以人工智慧、嵌入式系統及系統整合為發展重點。一般電機領域涵蓋範圍較為廣泛，同學大多僅能專注於某一個專門領域，本系的要求是希望同學可以專精於通訊、導航與控制三大領域，雖然課業較為繁重，但可以獲得更為扎實的訓練。

造船系主要為設計船艦及遊艇相關產業，因所學之工程範圍廣泛，故容易跨足至其他相關工程領域，如科技業及資訊相關產業，另主要著重於培養船舶設計人才，授課多以船舶設計、結構、流力與機電為主，未來工作主要是各大船廠設計部門、船舶中心與各驗船單位的工程師，總歸而言、造船工程師為海上的建築師。而相關科系如輪機及商船皆是受雇於船務公司，工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業。

常被誤解為就業須與海洋相關或須上船工作。而本系旨在培育電機資通訊相關專業人才，學生可依興趣投入各類高科技產業。海洋特色是本校的優勢，實際的應用並不侷限於海洋。

以為造船就是要跑船，不同於輪機及商船皆是受雇於船務公司，工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業，而造船系是在陸地上的船廠從事設計、建造或檢驗的工作。航運公司因有船的工程問題要處理，也需要造船工程師。

課程內容常被誤解為著重於海洋相關課程。實際上本系課程規劃以一般電機與通訊課程為基礎，並可朝通訊、導航與控制三大領域發展。海洋特色是本校的優勢，實際的應用並不侷限於海洋。

造船主要是工程分析與系統管理設計，不是跑船也不是工地做工，除了專業海上建築如船艦及風力發電平臺的知識之外也可學習到工學院相關結構、流力與機電的知識，並養成整體系統分析、設計之海洋工程專業能力。

可參閱本系網頁介紹，網址：https://cnce.ntou.edu.tw/
本系影片介紹，網址：https://www.youtube.com/watch?v=rWAEIjmXzd8

造船系除了造商船外也可以建造遊艇、軍艦、漁船及海洋工程結構物如鑽油台、離岸風力發電平台及海上工作平台等。

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