國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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所屬學群 |
工程學群
跨
地球環境學群
工程科學學類 |
資訊學群
跨
工程學群
通訊工程學類 |
所在校區 |
資料準備中 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
學系特色 |
系統工程暨造船學系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系,畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力,在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務,得發揮所學。 |
本學系旨在培育通訊、導航與控制之高科技人才,並使其具備理論與實務並重之專業能力。 |
學科意涵 |
造船技術所需考慮之系統不下數百個,各系統間之匹配整合,常需應用到系統工程之擇優規劃技術,系統工程是連結各領域之主要媒介,並可透過「系統思考」及「系統方法」架構一完整知識系統,將原本相互獨立的知識轉換成幫助決策選擇之方案。 |
本學系包含導航、控制、通訊三大領域,涵蓋數位訊號處理、影像處理、數位及無線通訊、無線行動網路、物聯網、行動資訊;衛星導航系統、全球定位系統、智慧導航;控制系統、人工智慧、機器人、系統整合控制及機電整合等。 |
學習方法 |
理論課程:船艦概論、浮力與穩度、阻力與推進。 圖解:造船系系館 版權:系館照片 程式運用:solidworks、autocad、rhino、ansys、matlab、freeship 圖解:Freeship船圖 版權:學生作業 實例設計:系統設計與實作、船舶設計與計算、遊艇設計與實務、離岸風電之規劃、設計及管理 圖解:遊艇設計與實務 作業圖 版權:學生作業 實習經驗:中階造船實習、高階造船實習、校外實習(一)、(二) 圖解:龍德船廠合作實習案 版權:校內宣傳 |
未上傳圖片 理論學習:透過課堂講授,教授帶領同學理解並培養學生通訊、導航與控制之專業學識,使其具備工程科技專業知能。 專題實作與實驗操作:為訓練學生對所學知識融會貫通,安排實作部分,利用實際計算、程式操作,同時培養學生發掘、分析及處理問題之能力。 圖解:學生進行實驗操作 版權:自行拍攝 未上傳圖片 報告撰寫:透過報告撰寫的過程可培養問題意識、訓練思維能力、鍛鍊寫作能力。可將自己所想的、所知的條理清楚表達。 |
高中階段可以準備的學習方法或方向 |
本系造船、結構、機電及熱流四大學習領域領,內容豐富且具一定廣度,需要具備歸納與融會貫通的能力,可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題,並嘗試解決問題,有助於提升自己的實作能力,歸納與融會貫通等,同時也能加深印象。此外,提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力,可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。 |
一、本系培育通訊、導航與控制專業人才,使其具有系統設計研發、工程整合與應用軟體開發之能力,涵蓋海陸空系統與個人行動應用。培養學生成為優秀的科技研發專才,可從事新世代通訊、航電、定位導航、資訊及智慧型系統產業之製造及研發工作。 |
與相關科系之異同 |
造船系主要為設計船艦及遊艇相關產業,因所學之工程範圍廣泛,故容易跨足至其他相關工程領域,如科技業及資訊相關產業,另主要著重於培養船舶設計人才,授課多以船舶設計、結構、流力與機電為主,未來工作主要是各大船廠設計部門、船舶中心與各驗船單位的工程師,總歸而言、造船工程師為海上的建築師。而相關科系如輪機及商船皆是受雇於船務公司,工作地點主要是船上,輪機負責甲板下的機艙維修與運作,商船則是甲板上的航海作業。 |
本系課程涵蓋通訊、導航與控制三大領域,相較於通訊工程學系增設了導航及控制領域相關課程。導航領域主要朝導航與定位系統、全球定位系統及地理資訊系統等方向發展;而控制領域則以人工智慧、嵌入式系統及系統整合為發展重點。一般電機領域涵蓋範圍較為廣泛,同學大多僅能專注於某一個專門領域,本系的要求是希望同學可以專精於通訊、導航與控制三大領域,雖然課業較為繁重,但可以獲得更為扎實的訓練。 |
生涯發展容易誤解之處 |
以為造船就是要跑船,不同於輪機及商船皆是受雇於船務公司,工作地點主要是船上,輪機負責甲板下的機艙維修與運作,商船則是甲板上的航海作業,而造船系是在陸地上的船廠從事設計、建造或檢驗的工作。航運公司因有船的工程問題要處理,也需要造船工程師。 |
常被誤解為就業須與海洋相關或須上船工作。而本系旨在培育電機資通訊相關專業人才,學生可依興趣投入各類高科技產業。海洋特色是本校的優勢,實際的應用並不侷限於海洋。 |
學習方法容易誤解之處 |
造船主要是工程分析與系統管理設計,不是跑船也不是工地做工,除了專業海上建築如船艦及風力發電平臺的知識之外也可學習到工學院相關結構、流力與機電的知識,並養成整體系統分析、設計之海洋工程專業能力。 |
課程內容常被誤解為著重於海洋相關課程。實際上本系課程規劃以一般電機與通訊課程為基礎,並可朝通訊、導航與控制三大領域發展。海洋特色是本校的優勢,實際的應用並不侷限於海洋。 |
補充提醒與說明 |
造船系除了造商船外也可以建造遊艇、軍艦、漁船及海洋工程結構物如鑽油台、離岸風力發電平台及海上工作平台等。 |
可參閱本系網頁介紹,網址:https://cnce.ntou.edu.tw/ |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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核心課程地圖 |
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專業選修課程 |
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特色課程 |
遊艇設計與計算由設計經驗豐富的業界教師授課,內容涵蓋諸多造船知識,上課內容豐富且授課方式生動 圖解:期末成品圖 版權:本系活動、無版權 船模設計與實作由任課教授帶領大家認識古今中外各種船舶類型,介紹其船舶特色、推進系統或減碳綠能系統之後,由學生們挑選中意船舶為船模之原型加以建造,從船模設計圖、船模建造和下水實測皆由學生獨立完成,並可參加全國船模競賽,與國內各個船模好手一同競技與交流知識。 圖解:船模比賽 版權:校外活動、無版權 結構力學實驗
基本結構實驗:1.拉伸試驗、2.圓柱壓縮試驗、3.抗折與彎曲試驗、4.剪應力試驗、5.挫曲試驗、6.衝擊試驗。 圖解:紙橋大賽成品 版權:本系活動、無版權 系統設計與實作介紹設計的過程,並結合虛擬機構軟體ADAMS、Nastran,進行實務設計,讓學生瞭解,設計完整之流程。 圖解:課程成果簡報 版權:本系活動,無版權 船舶設計與計算本課程強調建立學生船舶設計基礎能力,瞭解船舶設計流程、分類與方法,未來就業得以從事船舶設計工作。 圖解:期末報告 版權:本系活動、無版權 |
通訊、導航與控制概論
為使大一學生認識學系課程設計理念與架構,邀請通訊、導航、控制三大領域學界及業界專家介紹相關專業倫理、學養、態度及新穎技術,使學生對相關產業有進一步的了解。 圖解:至緯創軟體股份有限公司參訪合影 版權:自行拍攝 導航系統及導航實習
導航系統為導航領域基礎課程,除理論課程外搭配導航實習課程,使學生培養導航系統實際操作之能力並協助瞭解導航系統架構。 圖解:導航實習課程進行實驗操作 版權:自行拍攝 自動控制及控制實習
自動控制主要介紹基礎控制理論及自動控制系統之應用,並搭配控制實習課程,使學生經由實驗瞭解基礎控制理論及自動控制系統之應用。 圖解:控制實習課程進行實驗操作 版權:自行拍攝 通訊原理及通訊實習通訊原理主要介紹基礎的通訊技術,包括信號處理、數位調變、傳輸理論等。而通訊實習主要希望學生從理論中,藉由模組之操作,瞭解實際信號之觀察與量測,學習有關類比與數位信號調變、解調變技術與其收發機設計,以及超外差接收機原裡、鎖相迴路等其他相關技術。 圖解:通訊實習課程實驗過程 |
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國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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適合從事工作 |
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系友生涯 |
圖解:般若公司(SOLAS)由林允進博士創立 版權:海大講座照片
林允進61級造船系 107年度造船暨輪機工程獎章,般若科技股份有限公司總經理,畢生投入於造船產業,尤其在小艇推進器的研發與製造領先全世界,對我國造船產業有很大的貢獻。 圖解:中國航運(股) 總經理戴聖堅 版權:海大講座照片
戴聖堅63級造船系 國立臺灣海洋大學101年傑出校友,香港東方海外貨櫃公司OOCL技術總監兼船隊管理部總經理,以技術創新理念,2003年,為華人的航運公司設計超大型貨櫃船,並獲世界金氏紀錄獎。 圖解:嘉鴻遊艇集團執行長 呂佳揚 版權:海大講座照片
呂佳揚69級造船系 第五屆海洋貢獻獎獲獎人,嘉鴻遊艇集團執行長,帶領臺灣遊艇產業挺進世界前五大遊艇製造出口國,讓世界看見臺灣。 |
圖解:黃騰賦,101級碩士畢業校友 版權:黃騰賦
黃騰賦*國立鳳山高級中學 *國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系學士 *國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系研究所碩 士 就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間,曾擔任系學會會長及永齡文教基金會課輔老師。大學畢業後,繼續於系上就讀碩士班,期間仍持續擔任永齡文教基金會課輔老師。 碩士班畢業後,至國家中山科學研究院擔任研發替代役。役期結束後留用轉任科技聘用正職至今。 圖解:彭博煜,102級學士畢業校友 版權:彭博煜
彭博煜就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間,加入張麗娜老師實驗室。與同學參與專題研究:車牌辨識系統。畢業後,於國立臺灣科技大學電子工程系就讀碩士班,研究核磁共振影像:處理腦中自動對位技術,並赴新加波參加ISMRM研討會並發表論文。 目前於和碩研發中心軟體部擔任工程師,屬於軟韌體方面,因此軟體及硬體都有所接觸,主要負責BSP driver和BIOS相關的應用。協助處理過ALSA相關應用,提供自動配置所支援的音效卡,並適時的調整相關參數以利運作更加完善。 圖解:張庭豪,102級學士畢業校友 版權:張庭豪
張庭豪就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間,加入張麗娜老師實驗室,與同學一同完成車牌辨識的專題研究。畢業後,於國立中央大學通訊工程學系就讀碩士班,以多物件追蹤為研究主題,並曾赴美國參加研討會以及發表會議論文。 碩士班畢業後,曾任宏達電的光學影像部門工程師,主要負責手機上的相機白平衡演算法調教。由於任職的部門隸屬於硬體部門,因此也經常處理軟體和硬體之間的配合。目前於台灣谷哥擔任軟體工程師,負責手機上的相機調教工作以及演算法開發。 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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多元能力 |
數理科學:能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題,依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
40%
程式設計:了解程式語法以及邏輯架構,撰寫、修改程式,開發並設計系統。
20%
主動學習:積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響,並依據各環節選擇適合的學習行為。
15%
問題解決:分析並預判問題的成因與後果,設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
空間定向:能覺察環境、物體與自己的相對位置,辨別出方向、維度,想像物體在移動或重新排列後的外觀。
10%
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數理科學:能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題,依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
50%
程式設計:了解程式語法以及邏輯架構,撰寫、修改程式,開發並設計系統。
35%
專注力:投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
10%
問題解決:分析並預判問題的成因與後果,設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
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性格特質 |
樂群敬業:總是表現活潑、傳遞熱情,主動參與活動,熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑:總是正向樂觀的看待事物的發展,即使事件發展不如預期,也能保持接納、能看見正向價值,常常表現自在、不膽怯。
20%
合作互助:總是願意優先關照、包容他人的需求,在不同意見中尋求最大的合作可能,優先尋求團體的共同價值,信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責:常常長時間專注投入於特定事物,排除干擾訊息,會對所承諾的事物,會負起責任目標、執行到底,享受追求成就。
20%
變通開創:常常對多種事物,表達熱情興趣,對於既有事物,進行拆解、重組,給予新的理解與觀點,並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
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樂群敬業:總是表現活潑、傳遞熱情,主動參與活動,熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑:總是正向樂觀的看待事物的發展,即使事件發展不如預期,也能保持接納、能看見正向價值,常常表現自在、不膽怯。
20%
堅毅負責:常常長時間專注投入於特定事物,排除干擾訊息,會對所承諾的事物,會負起責任目標、執行到底,享受追求成就。
20%
探究冒險:常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境,樂於把困難視為一種挑戰,在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
15%
親和接納:總是願意關懷他人情緒與感受,樂於接納與照顧他人困擾與情緒,表現和藹友善、易於親近。
15%
合作互助:總是願意優先關照、包容他人的需求,在不同意見中尋求最大的合作可能,優先尋求團體的共同價值,信任團體成員的指引。
10%
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