| 我的學系 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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| 所屬學群 |
工程學群
跨
地球環境學群
工程科學學類 |
資訊學群
跨
工程學群
通訊工程學類 |
| 所在校區 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
| 學系特色 |
你是否好奇，巨大的船舶為什麼能浮在海上？無人船又如何自動航行？這些都與造船工程息息相關！海大造船系涵蓋船舶、結構、機電及流力四大領域，除了數理能力，更重視創意與解決問題的精神。高中階段可透過科展、專題研究、程式設計或模型製作，培養邏輯思考、團隊合作與實作能力。同時加強數學、物理及英文基礎，為未來學習人工智慧（AI）及跨領域工程技術做好準備，讓好奇心成為探索海洋科技的起點！ |
本學系旨在培育通訊、導航與控制之高科技人才，並使其具備理論與實務並重之專業能力。 |
| 學科意涵 |
造船工程是一門結合船舶設計、結構力學、流體力學及機電控制的跨領域工程學科。從軍艦、豪華遊艇、智慧無人船到離岸風電平台，都是我們探索與應用的領域。透過工程分析、電腦模擬及實作設計，培養解決問題與創新研發的能力。造船工程師就像「海上的建築師」，運用科技與創意，打造安全、智慧且永續的海洋工程新未來！ |
本學系包含導航、控制、通訊三大領域，涵蓋數位訊號處理、影像處理、數位及無線通訊、無線行動網路、物聯網、行動資訊；衛星導航系統、全球定位系統、智慧導航；控制系統、人工智慧、機器人、系統整合控制及機電整合等。 |
| 學習方法 |
理論課程：船艦概論、浮力與穩度、阻力與推進。 圖解:造船系系館 版權:系館照片 
程式運用：solidworks、autocad、rhino、ansys、matlab、freeship 圖解:Freeship船圖 版權:學生作業 
實例設計：系統設計與實作、船舶設計與計算、遊艇設計與實務、離岸風電之規劃、設計及管理 圖解:遊艇設計與實務 作業圖 版權:學生作業 
實習經驗：中階造船實習、高階造船實習、校外實習(一)、(二) 圖解:龍德船廠合作實習案 版權:校內宣傳 |
未上傳圖片 理論學習：透過課堂講授，教授帶領同學理解並培養學生通訊、導航與控制之專業學識，使其具備工程科技專業知能。 
專題實作與實驗操作：為訓練學生對所學知識融會貫通，安排實作部分，利用實際計算、程式操作，同時培養學生發掘、分析及處理問題之能力。 圖解:學生進行實驗操作 版權:自行拍攝 未上傳圖片 報告撰寫：透過報告撰寫的過程可培養問題意識、訓練思維能力、鍛鍊寫作能力。可將自己所想的、所知的條理清楚表達。 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
本系造船、結構、機電及流力四大學習領域領，內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題，並嘗試解決問題，有助於提升自己的實作能力，歸納與融會貫通等，同時也能加深印象。此外，提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力，可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。 |
一、本系培育通訊、導航與控制專業人才，使其具有系統設計研發、工程整合與應用軟體開發之能力，涵蓋海陸空系統與個人行動應用。培養學生成為優秀的科技研發專才，可從事新世代通訊、航電、定位導航、資訊及智慧型系統產業之製造及研發工作。 |
| 與相關科系之異同 |
從軍艦、豪華遊艇、智慧船舶到離岸風電平台，背後都有造船工程師的貢獻，結合設計、結構、流體力學及機電控制等專業知識。與商船系著重航海操作、輪機系著重船舶動力設備操作與維護不同，造船系更專注於船舶與海洋工程系統的設計、分析、建造及技術研發。由於學習內容涵蓋機械、電機、資訊及工程設計等領域，畢業生除了投入造船產業，也具備跨足半導體、科技製造、自動化控制及能源產業的基礎。 |
本系課程涵蓋通訊、導航與控制三大領域，相較於通訊工程學系增設了導航及控制領域相關課程。導航領域主要朝導航與定位系統、全球定位系統及地理資訊系統等方向發展；而控制領域則以人工智慧、嵌入式系統及系統整合為發展重點。一般電機領域涵蓋範圍較為廣泛，同學大多僅能專注於某一個專門領域，本系的要求是希望同學可以專精於通訊、導航與控制三大領域，雖然課業較為繁重，但可以獲得更為扎實的訓練。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
讀造船系就要出海跑船？當然不是！ |
常被誤解為就業須與海洋相關或須上船工作。而本系旨在培育電機資通訊相關專業人才，學生可依興趣投入各類高科技產業。海洋特色是本校的優勢，實際的應用並不侷限於海洋。 |
| 學習方法容易誤解之處 |
造船系不只是學習船舶知識，更結合數學、物理、結構、流力及機電控制等工程專業。透過電腦模擬、實驗操作、模型製作及專題實作，將課堂理論轉化為解決問題的能力。學習過程強調動手實作、團隊合作與創意思考，讓你從設計到驗證，一步步體驗工程科技的樂趣！ |
課程內容常被誤解為著重於海洋相關課程。實際上本系課程規劃以一般電機與通訊課程為基礎，並可朝通訊、導航與控制三大領域發展。海洋特色是本校的優勢，實際的應用並不侷限於海洋。 |
| 學習資源或補充說明 |
本系致力於培育兼具專業知識、實務技能及跨域整合能力的工程人才，透過產業實習、跨域課程及完善學習輔導資源，協助學生拓展專業視野，提升未來升學與就業競爭力。 |
可參閱本系網頁介紹，網址：https://cnce.ntou.edu.tw/ |
| 我的學系 |
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國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
遊艇設計與計算由設計經驗豐富的業界教師授課，內容涵蓋諸多造船知識，上課內容豐富且授課方式生動 圖解:期末成品圖 版權:本系活動、無版權 
船模設計與實作由任課教授帶領大家認識古今中外各種船舶類型，介紹其船舶特色、推進系統或減碳綠能系統之後，由學生們挑選中意船舶為船模之原型加以建造，從船模設計圖、船模建造和下水實測皆由學生獨立完成，並可參加全國船模競賽，與國內各個船模好手一同競技與交流知識。 圖解:船模比賽 版權:校外活動、無版權 
結構力學實驗
基本結構實驗：1.拉伸試驗、2.圓柱壓縮試驗、3.抗折與彎曲試驗、4.剪應力試驗、5.挫曲試驗、6.衝擊試驗。 圖解:紙橋大賽成品 版權:本系活動、無版權 
系統設計與實作介紹設計的過程，並結合虛擬機構軟體ADAMS、Nastran，進行實務設計，讓學生瞭解，設計完整之流程。 圖解:課程成果簡報 版權:本系活動，無版權 
船舶設計與計算本課程強調建立學生船舶設計基礎能力，瞭解船舶設計流程、分類與方法，未來就業得以從事船舶設計工作。 圖解:期末報告 版權:本系活動、無版權 |
通訊、導航與控制概論
為使大一學生認識學系課程設計理念與架構，邀請通訊、導航、控制三大領域學界及業界專家介紹相關專業倫理、學養、態度及新穎技術，使學生對相關產業有進一步的了解。 圖解:至緯創軟體股份有限公司參訪合影 版權:自行拍攝 
導航系統及導航實習
導航系統為導航領域基礎課程，除理論課程外搭配導航實習課程，使學生培養導航系統實際操作之能力並協助瞭解導航系統架構。 圖解:導航實習課程進行實驗操作 版權:自行拍攝 
自動控制及控制實習
自動控制主要介紹基礎控制理論及自動控制系統之應用，並搭配控制實習課程，使學生經由實驗瞭解基礎控制理論及自動控制系統之應用。 圖解:控制實習課程進行實驗操作 版權:自行拍攝 
通訊原理及通訊實習通訊原理主要介紹基礎的通訊技術，包括信號處理、數位調變、傳輸理論等。而通訊實習主要希望學生從理論中，藉由模組之操作，瞭解實際信號之觀察與量測，學習有關類比與數位信號調變、解調變技術與其收發機設計，以及超外差接收機原裡、鎖相迴路等其他相關技術。 圖解:通訊實習課程實驗過程 |
| 完整課程地圖 |
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| 適合從事工作 |
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| 系友生涯 |
圖解:般若公司(SOLAS)由林允進博士創立 版權:海大講座照片
林允進61級造船系 林允進學長出生於彰化農村，取得日本東京大學船舶工學博士學位。返台後曾任台大造船系副教授，35歲時毅然放棄教職白手起家。他與妻子創立般若科技，專產水上摩托車與快艇螺旋槳，成為全球最大螺旋槳供應商；後為妻子健康跨界創立大古鐵器，成功打造頂級鑄鐵鍋具品牌，是台灣著名的螺槳大亨與發明企業家。 
圖解:中國航運(股) 總經理戴聖堅 版權:海大講座照片
戴聖堅63級造船系 戴聖堅學長現任中國航運（中航）總經理，是深耕海運與造船領域逾50年的重量級人物。 畢業於國立臺灣海洋大學造船系，後赴英取得造船碩士。隨後赴香港東方海外航運（OOCL）服務20餘年，一路晉升至船隊管理總經理。期間因主導研發並設計多款刷新世界紀錄的超大型貨櫃船，兩度榮獲金氏世界紀錄。2019年他重返中航接任總經理，帶領大型散裝船隊與海陸物流高效營運，績效斐然，並於2026年獲獲選為「海運有功人員」。 
圖解:嘉鴻遊艇集團執行長 呂佳揚 版權:海大講座照片
呂佳揚69級造船系 呂佳揚畢業於台灣海洋大學造船系，於1987年創立嘉鴻遊艇並自創「Horizon」品牌。他推動集團化策略提升產能，帶領台灣遊艇業躍升至全球前五大客製化豪華遊艇製造國，因而榮獲「海洋貢獻獎」肯定，被譽為亞洲遊艇王，讓世界看見臺灣 現任為臺灣國立海洋大學校友會總會長。 
圖解:傑舜船舶董事長 邱啓舜 版權:網頁截圖
邱啓舜63級造船系 邱啓舜學長現任傑舜船舶安全管理顧問股份有限公司董事長，為我國船舶安全管理與船級法規制度建構領域的重要推手。近年主導「新臺馬輪」設計與建造專案，成功整合現代客滾船（Ro-Pax）設計理念與高安全標準，並於2023年投入臺灣—馬祖間海上運輸任務，全面提升離島航運品質與緊急後送支援能力，展現臺灣自主建造公營船舶之專業水準與制度能力。 |
圖解:黃騰賦，101級碩士畢業校友 版權:黃騰賦
黃騰賦＊國立鳳山高級中學 ＊國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系學士 ＊國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系研究所碩 士 就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間，曾擔任系學會會長及永齡文教基金會課輔老師。大學畢業後，繼續於系上就讀碩士班，期間仍持續擔任永齡文教基金會課輔老師。 碩士班畢業後，至國家中山科學研究院擔任研發替代役。役期結束後留用轉任科技聘用正職至今。 
圖解:彭博煜，102級學士畢業校友 版權:彭博煜
彭博煜就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間，加入張麗娜老師實驗室。與同學參與專題研究：車牌辨識系統。畢業後，於國立臺灣科技大學電子工程系就讀碩士班，研究核磁共振影像：處理腦中自動對位技術，並赴新加波參加ISMRM研討會並發表論文。 目前於和碩研發中心軟體部擔任工程師，屬於軟韌體方面，因此軟體及硬體都有所接觸，主要負責BSP driver和BIOS相關的應用。協助處理過ALSA相關應用，提供自動配置所支援的音效卡，並適時的調整相關參數以利運作更加完善。 
圖解:張庭豪，102級學士畢業校友 版權:張庭豪
張庭豪就讀國立臺灣海洋大學通訊與導航工程學系期間，加入張麗娜老師實驗室，與同學一同完成車牌辨識的專題研究。畢業後，於國立中央大學通訊工程學系就讀碩士班，以多物件追蹤為研究主題，並曾赴美國參加研討會以及發表會議論文。 碩士班畢業後，曾任宏達電的光學影像部門工程師，主要負責手機上的相機白平衡演算法調教。由於任職的部門隸屬於硬體部門，因此也經常處理軟體和硬體之間的配合。目前於台灣谷哥擔任軟體工程師，負責手機上的相機調教工作以及演算法開發。 |
我的學系 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立臺灣海洋大學 通訊與導航工程學系 |
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多元能力 |
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
40%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
20%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
15%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
10%
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數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
50%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
35%
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
10%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
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性格特質 |
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
20%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
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樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
15%
親和接納：總是願意關懷他人情緒與感受，樂於接納與照顧他人困擾與情緒，表現和藹友善、易於親近。
15%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
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