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國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立成功大學 系統及船舶機電工程學系 |
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| 所屬學群 |
工程學群
跨
地球環境學群
工程科學學類 |
工程學群
跨
地球環境學群
工程科學學類 |
| 所在校區 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
校本部 701 臺南市東區大學路1號 |
| 學系特色 |
系統工程暨造船學系於民國48年創設是台灣培養船舶科技人才歷史最悠久的科系，畢業生涵蓋領域包括振動噪音防制及量測技術、高性能螺槳設計、非破壞檢測、結構分析、計算流力、生產管理及最適化設計、資訊管理、機電整合、奈微米製程技術等專業能力，在諸多高科技產業、科學園區、企業界等均已覓得重要職務，得發揮所學。 |
1.跨專長領域：以船舶系統工程及機電整合兩大領域為教學方向，培育跨專長領域科技人才。 |
| 學科意涵 |
造船技術所需考慮之系統不下數百個，各系統間之匹配整合，常需應用到系統工程之擇優規劃技術，系統工程是連結各領域之主要媒介，並可透過「系統思考」及「系統方法」架構一完整知識系統，將原本相互獨立的知識轉換成幫助決策選擇之方案。 |
本系系名依發展方向主要分兩大領域，(一)船舶科技領域，如流力系統、結構系統、輪機系統及水下技術等；(二)機電控制領域，如通訊系統、電力系統、光機電系統及控制系統等。本系給與學生跨領域專長訓練，以符合各界實際需求，促進不同領域的整合，發揮整體配合的效果，達成培育跨專長領域之系統整合科技人才為目標。 |
| 學習方法 |
理論課程：船艦概論、浮力與穩度、阻力與推進。 圖解:造船系系館 版權:系館照片 
程式運用：solidworks、autocad、rhino、ansys、matlab、freeship 圖解:Freeship船圖 版權:學生作業 
實例設計：系統設計與實作、船舶設計與計算、遊艇設計與實務、離岸風電之規劃、設計及管理 圖解:遊艇設計與實務 作業圖 版權:學生作業 
實習經驗：中階造船實習、高階造船實習、校外實習(一)、(二) 圖解:龍德船廠合作實習案 版權:校內宣傳 |
未上傳圖片 船舶流力系統：船舶流體動力分析、船舶耐海與操縱性、最佳船型預測、電腦輔助船舶設計。船舶結構系統：船舶結構可靠度分析、船舶結構振動、船舶結構最佳化設計、材料之疲勞強度分析。 未上傳圖片 船舶輪機系統︰ 船舶造機設計、船舶艤裝設計、船舶推進系統設計、內燃機燃燒分析、熱交換器設計分析海洋水下系統︰ 海洋工程、波浪影像量測、水中聲音訊號處理、水下載具研發與性能分析、水下慣性定位系統、水下光學照明系統、水下聲響感測器開發與應用 未上傳圖片 微光機電系統：微光機電系統設計、光源模組之研究與開發、微感測器與致動器、半導體製程機電控制系統：機電系統整合、微電腦控制、虛擬儀控、噪音控制、無感測器驅動技術、強健控制、自動導航控制、高性能綜合控制器設計 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
本系造船、結構、機電及熱流四大學習領域領，內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題，並嘗試解決問題，有助於提升自己的實作能力，歸納與融會貫通等，同時也能加深印象。此外，提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力，可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。 |
資料準備中 |
| 與相關科系之異同 |
造船系主要為設計船艦及遊艇相關產業，因所學之工程範圍廣泛，故容易跨足至其他相關工程領域，如科技業及資訊相關產業，另主要著重於培養船舶設計人才，授課多以船舶設計、結構、流力與機電為主，未來工作主要是各大船廠設計部門、船舶中心與各驗船單位的工程師，總歸而言、造船工程師為海上的建築師。而相關科系如輪機及商船皆是受雇於船務公司，工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業。 |
本系屬於機械學群，所以在基礎課程學科上大致相同，唯不同處在本系分為船舶與機電應用領域課程，學生可依個人興趣意願選擇所想學習的領域，訓練學生具備特色專長，如造船領域方面，同時培育學生具備機電整合及高科技能力。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
造船系主要工作地點是在陸地上的船廠從事設計、建造或檢驗的工作，或於造船廠中實施監造工作，航運公司因有船的工程問題要處理，也需要造船工程師。大部分人會以為造船就是要跑船，但不同於輪機及商船皆是受雇於船務公司，輪機及商船工作地點主要是船上，輪機負責甲板下的機艙維修與運作，商船則是甲板上的航海作業。 |
本系船舶科技組學習後畢業後，未來不一定要從事造船業工作，但所學習到的能力，皆可適任在一般工程應用。 |
| 學習方法容易誤解之處 |
造船主要是工程分析與系統管理設計，不是跑船也不是工地做工，除了專業海上建築如船艦及風力發電平臺的知識之外也可學習到工學院相關結構、流力與機電的知識，並養成整體系統分析、設計之海洋工程專業能力。 |
本系在船舶科技發展上主要訓練學生具備造船設計之能力，並非傳統概念必須要實務上船實習。 |
| 補充提醒與說明 |
造船系除了造商船外也可以建造遊艇、軍艦、漁船及海洋工程結構物如鑽油台、離岸風力發電平台及海上工作平台等。 |
無 |
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國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立成功大學 系統及船舶機電工程學系 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
遊艇設計與計算由設計經驗豐富的業界教師授課，內容涵蓋諸多造船知識，上課內容豐富且授課方式生動 圖解:期末成品圖 版權:本系活動、無版權 
船模設計與實作由任課教授帶領大家認識古今中外各種船舶類型，介紹其船舶特色、推進系統或減碳綠能系統之後，由學生們挑選中意船舶為船模之原型加以建造，從船模設計圖、船模建造和下水實測皆由學生獨立完成，並可參加全國船模競賽，與國內各個船模好手一同競技與交流知識。 圖解:船模比賽 版權:校外活動、無版權 
結構力學實驗
基本結構實驗：1.拉伸試驗、2.圓柱壓縮試驗、3.抗折與彎曲試驗、4.剪應力試驗、5.挫曲試驗、6.衝擊試驗。 圖解:紙橋大賽成品 版權:本系活動、無版權 
系統設計與實作介紹設計的過程，並結合虛擬機構軟體ADAMS、Nastran，進行實務設計，讓學生瞭解，設計完整之流程。 圖解:課程成果簡報 版權:本系活動，無版權 
船舶設計與計算本課程強調建立學生船舶設計基礎能力，瞭解船舶設計流程、分類與方法，未來就業得以從事船舶設計工作。 圖解:期末報告 版權:本系活動、無版權 |
未上傳圖片 船舶靜力學本課程內容包括造船基礎概念，船舶靜力性能曲線計算，船舶完整穩度的原理與計算方法，船舶隔艙與破損穩度對安全的重要性，介紹船舶相關等知識。 未上傳圖片 船舶與機電設計實務
總結船舶或機電系統專業課程，融會貫通於廣義的船舶與機電設計實務中，整合船舶與機電工程實務所需技術、技巧及使用現代工具的能力，促使學生具備主動學習、分析與解決問題之能力。 未上傳圖片 微電腦控制在嵌入式系統應用上，以單晶片微電腦或微控制器為系統控制核心元件，目的在使學生了解微電腦軟硬體架構，透過軟體控制程式之設計及撰寫，以實際上機以及軟硬體整合實作訓練，來強化學生機電整合系統之概念。 未上傳圖片 工程量測與虛擬儀表設計以實作過程，提供學生應用理論及量測技術整合訓練，並建立工程量測基本能力。 |
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國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立成功大學 系統及船舶機電工程學系 |
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| 適合從事工作 |
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資料準備中 |
| 系友生涯 |
圖解:般若公司(SOLAS)由林允進博士創立 版權:海大講座照片
林允進61級造船系 107年度造船暨輪機工程獎章，般若科技股份有限公司總經理，畢生投入於造船產業，尤其在小艇推進器的研發與製造領先全世界，對我國造船產業有很大的貢獻。 
圖解:中國航運(股) 總經理戴聖堅 版權:海大講座照片
戴聖堅63級造船系 國立臺灣海洋大學101年傑出校友，香港東方海外貨櫃公司OOCL技術總監兼船隊管理部總經理，以技術創新理念，2003年，為華人的航運公司設計超大型貨櫃船，並獲世界金氏紀錄獎。 
圖解:嘉鴻遊艇集團執行長 呂佳揚 版權:海大講座照片
呂佳揚69級造船系 第五屆海洋貢獻獎獲獎人，嘉鴻遊艇集團執行長，帶領臺灣遊艇產業挺進世界前五大遊艇製造出口國，讓世界看見臺灣。 |
未上傳圖片 圖解:江耀宗系友 版權:國立成功大學校友聯絡中心
江耀宗學歷： 國立成功大學系統及船舶機電工程學系學士 國立成功大學機械工程碩士 美國 Wisconsin-Madison 機械工程博士 主要經歷： 台北市政府捷運工程局局長 中華航空股份有限公司董事長 中國鋼鐵股份有限公司董事長 高雄捷運股份有限公司董事長 台灣高速鐵路股份有限公司董事長 未上傳圖片 圖解:鄭光遠系友 版權:國立成功大學校友聯絡中心
鄭光遠學歷： 國立成功大學系統及船舶機電工程學系學士， 國立交通大學運輸工程研究所碩士， 美國麻省理工學院航運管理研究所， 碩士國立交通大學交通運輸研究所博士 經歷： 台灣高鐵公司 企劃處及營運本部協理， 立榮航空公司 總經理、董事長， 長榮海運公司 副總經理， 長榮集團意大利海運公司 副董事長， 長榮航空公司 總經理、副董事長， 長榮航空公司 董事長， 台灣高鐵公司執行長 未上傳圖片 圖解:林弘男系友 版權:國立成功大學系統及船舶機電學系
林弘男學歷： 國立成功大學系統及船舶機電學系(原造船系) 學士， 美國Thunderbird國際管理學院 國際企業管理碩士 經歷： 中國鋼鐵股份有限公司生產部門助理副總經理， 中龍鋼鐵股份有限公司執行副總經理， 中龍鋼鐵股份有限公司總經理，中華民國鋼結構協會理事長， 中鋼碳素公司董事長，中鋼公司 總經理 |
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國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
國立成功大學 系統及船舶機電工程學系 |
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多元能力 |
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
40%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
20%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
15%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
10%
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資料準備中 |
性格特質 |
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
20%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
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資料準備中 |
