| 我的學系 |
國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
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| 所屬學群 |
工程學群
跨
管理學群
運輸物流學類 |
工程學群
跨
地球環境學群
工程科學學類 |
| 所在校區 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
| 學系特色 |
商船學系為高教體系全國唯一培育船副、船長等航海專業人才的科系，亦培育船務與港務管理方面之海運相關人才。本學系旨在培育具航海「理論」與「實務」兼備的商船專業人才，辦學特色在於教學專業化、學習多元化。藉由培養學生在航海知識、海洋運輸以及海事管理等方面之專業能力，期能在產、官、學界中貢獻所學，健全與提升臺灣海洋運輸環境與海事管理制度。 下載詳細資料 |
你是否好奇，巨大的船舶為什麼能浮在海上？無人船又如何自動航行？這些都與造船工程息息相關！海大造船系涵蓋船舶、結構、機電及流力四大領域，除了數理能力，更重視創意與解決問題的精神。高中階段可透過科展、專題研究、程式設計或模型製作，培養邏輯思考、團隊合作與實作能力。同時加強數學、物理及英文基礎，為未來學習人工智慧（AI）及跨領域工程技術做好準備，讓好奇心成為探索海洋科技的起點！ |
| 學科意涵 |
商船學系為全國高教體系唯一培育商船與航海高階人才系所，亦是培育船務與港務專業經理人的搖籃。在人才培育方面，著重專業知識與實務訓練並重之課程設計，以「航海人員培訓、發證及當值標準國際公約」(STCW)為主軸，開設航海人員適任能力之專業課程，旨在「培育具備航海基礎與應用能力之專業人才」。 |
造船工程是一門結合船舶設計、結構力學、流體力學及機電控制的跨領域工程學科。從軍艦、豪華遊艇、智慧無人船到離岸風電平台，都是我們探索與應用的領域。透過工程分析、電腦模擬及實作設計，培養解決問題與創新研發的能力。造船工程師就像「海上的建築師」，運用科技與創意，打造安全、智慧且永續的海洋工程新未來！ |
| 學習方法 |
未上傳圖片 【引導學習法】課堂時專心聽老師講解。雖然是老生常談，但是也是最迅速的不二法門，畢竟專業科目對大家來說都是全新的東西，透過老師的思緒領導比較容易進入狀況。課後再複習即可有事半功倍的學習效果。 未上傳圖片 【經驗知識融合】商船系主要來是以實務為主，所以實務經驗很重要。藉由實務經驗的船長、大副級老師，了解航行中所有實務的相關知識，理解經驗判斷的方法，並透過操作模擬機的演練，與過去所學知識課程融會貫通。或者透過相關海運公司開設系列講座課程，得到最新航界知識，是加深學生未來上船工作的經驗領悟。 未上傳圖片 【課後複習】學校都會開設系上基礎課程之課後的補強TA教學。這是一個很適合循序漸進或臨時抱佛腳的方法，TA都是由學長姊擔任，也比較知道大家的問題在哪裡，會用「我們懂得」的方式解釋問題和概念；課堂不敢問的問題也可以問學長姊。當然不是因為有補強就可以不用聽正課。 |
理論課程：船艦概論、浮力與穩度、阻力與推進。 圖解:造船系系館 版權:系館照片 
程式運用：solidworks、autocad、rhino、ansys、matlab、freeship 圖解:Freeship船圖 版權:學生作業 
實例設計：系統設計與實作、船舶設計與計算、遊艇設計與實務、離岸風電之規劃、設計及管理 圖解:遊艇設計與實務 作業圖 版權:學生作業 
實習經驗：中階造船實習、高階造船實習、校外實習(一)、(二) 圖解:龍德船廠合作實習案 版權:校內宣傳 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
培養自我學習能力，加深加廣修習語文、數學及自然科學之領域等相關課程，且積極參與資訊、工程及數理化等自然科學領域之相關課外活動、研習或競賽，養成主動探究與問題解決的能力。 |
本系造船、結構、機電及流力四大學習領域領，內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可透過參加各種科學專題競賽來加強這項能力。透過自己發現問題，並嘗試解決問題，有助於提升自己的實作能力，歸納與融會貫通等，同時也能加深印象。此外，提升英文的聽說讀寫能力與國際接軌是目前最需要具備的能力，可以降低未來在面臨英文授課時的壓力。 |
| 與相關科系之異同 |
本學系教學與研究之內容以海洋運輸、航海科學與海事管理之專業領域為主，課程設計包括：航海科技、航行安全、海事保全、船務管理、港務管理、海事政策、實習訓練等相關海上實務課程。 |
從軍艦、豪華遊艇、智慧船舶到離岸風電平台，背後都有造船工程師的貢獻，結合設計、結構、流體力學及機電控制等專業知識。與商船系著重航海操作、輪機系著重船舶動力設備操作與維護不同，造船系更專注於船舶與海洋工程系統的設計、分析、建造及技術研發。由於學習內容涵蓋機械、電機、資訊及工程設計等領域，畢業生除了投入造船產業，也具備跨足半導體、科技製造、自動化控制及能源產業的基礎。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
要上船工作就要唸商船系，這句話是對也是不對。唸商船系是踏進航海工作的捷徑，但就業的出路卻不是僅只於航海，而是猶如大海般的寬廣。例如交通部港務局、台灣港務公司、海事研究從業人員、海事、船務、航運相關企業。 |
讀造船系就要出海跑船？當然不是！ |
| 學習方法容易誤解之處 |
本系課程，除基礎的理科科目，專業必修對學生來說都是新的，所以都要去學著適應。雖然有些實作課程很有趣，但必須說，商船系的學科絕大部分都強調背誦。對一類組的同學來說，微積分、工數、力學等會很頭痛；而二、三類組會覺得其他要背誦的專業科目很麻煩。 |
造船系不只是學習船舶知識，更結合數學、物理、結構、流力及機電控制等工程專業。透過電腦模擬、實驗操作、模型製作及專題實作，將課堂理論轉化為解決問題的能力。學習過程強調動手實作、團隊合作與創意思考，讓你從設計到驗證，一步步體驗工程科技的樂趣！ |
| 學習資源或補充說明 |
學生可依個人職涯規劃將來就業出路，另可修習他系輔系、雙主修學程，結合本系特色課程，發展個人於海事獨特領域之就業競爭力。 |
本系致力於培育兼具專業知識、實務技能及跨域整合能力的工程人才，透過產業實習、跨域課程及完善學習輔導資源，協助學生拓展專業視野，提升未來升學與就業競爭力。 |
| 我的學系 |
國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
操船模擬操船模擬課程:藉由模擬駕駛台真實情形，學生四-五人為一組，做真實角色扮演。利用模擬機呈現不同的海域與案例實況， 藉由航海經驗豐富的教師指導, 學生各司其職，一位同學負責下指令，一位同學負責操舵，一位負責監控雷達與電子海圖，一位負責於海圖桌作定位的動作,體驗模擬船舶駕駛台真實情況. 圖解:體驗模擬船舶駕駛台真實情況 
人員求生技能本課程主要內容涵蓋三大面向：第一、海上求生知識與技能；第二、救生艇筏、救難艇的操縱使用和管理保養；第三、直昇機救援。授課教師先將整體課程及各主題內容，配合適當的視聽教材與網路資源作概括性的介紹，並搭配學者專家實務分享。最後利用本校游泳池進行實作與演練，鞏固強化海上求生技能． 
第二階段船上進階實習本課程安排二年級學生於暑假期間至國家實習船（御風輪）集體體驗近洋航線－基隆至日本約１６天的航程，故需取得基本安全訓練證書，於船上實際體驗進出港及駕駛台，機艙等各項實務訓練，提升學生對於航海事業的深度了解． 圖解:學生於御風輪駕駛台上實習 |
遊艇設計與計算由設計經驗豐富的業界教師授課，內容涵蓋諸多造船知識，上課內容豐富且授課方式生動 圖解:期末成品圖 版權:本系活動、無版權 
船模設計與實作由任課教授帶領大家認識古今中外各種船舶類型，介紹其船舶特色、推進系統或減碳綠能系統之後，由學生們挑選中意船舶為船模之原型加以建造，從船模設計圖、船模建造和下水實測皆由學生獨立完成，並可參加全國船模競賽，與國內各個船模好手一同競技與交流知識。 圖解:船模比賽 版權:校外活動、無版權 
結構力學實驗
基本結構實驗：1.拉伸試驗、2.圓柱壓縮試驗、3.抗折與彎曲試驗、4.剪應力試驗、5.挫曲試驗、6.衝擊試驗。 圖解:紙橋大賽成品 版權:本系活動、無版權 
系統設計與實作介紹設計的過程，並結合虛擬機構軟體ADAMS、Nastran，進行實務設計，讓學生瞭解，設計完整之流程。 圖解:課程成果簡報 版權:本系活動，無版權 
船舶設計與計算本課程強調建立學生船舶設計基礎能力，瞭解船舶設計流程、分類與方法，未來就業得以從事船舶設計工作。 圖解:期末報告 版權:本系活動、無版權 |
| 完整課程地圖 |
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| 適合從事工作 |
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| 系友生涯 |
圖解:黃昭玲船長(中) 版權:https://www.gvm.com.tw/article.html?id=3
黃昭玲2000年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2006年榮獲模範海員 2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長 目前任職臺北港甲種引水人 畢業後，通過航海人員考試後，陸續任職於萬海航運、信友實業、友聖航運工作。從基層開始，一路至大副，取得船長適任證書後，轉至工作，2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長。之後擔任過貨櫃船船長，累積三年船長海上資歷，2017年8月通過考選部引水人考試。 
圖解:汪聖瑛領港 版權:汪聖瑛提供
汪聖瑛2004年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2013年陽明海運船長(台灣首位國輪女船長汪聖瑛) 目前擔任冰島領港 汪聖瑛船長於2004年踏入航運業，2006年短暫離開航海事業前往紐約研修短期的電影製作課程，後續返回航海職場於陽明海運公司任職,並在2013年升任陽明海運船長。2018年,至冰島進修Coastal and Marine Management 學程,研究主在探究冰島伊薩菲厄澤(Ísafjörður) 來港的外國郵輪是否遵守冰島的污染防治法規.2020年6月獲得學位並於當地擔任領港至今 
版權:吳珮琪提供
吳珮琪2003年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2013年國立臺灣海洋大學商船學系碩士 國立臺灣海洋大學輪機工程學系工學博士 目前任職國立臺灣海洋大學商船學系專任助理教授 畢業後即投入海運海勤職務，92至99年止在萬海航運公司擔任海勤人員，船副時期多在近洋線服務(東南亞線)，大副則多服務於萬海遠洋線(美國、歐洲線及中東線)，於99年中大副資歷滿期，下船參加並通過一等船長晉升訓練，海勤資歷約6年。因生涯規劃及家庭因素，回到母校進修商船系碩士學位。鑒於希望傳承學弟妹們船上實務經驗外等相關專業技能，因此應聘為商船系技術級專案助理教授，同時於本校輪機系博士班商船組進修中。 
圖解:冰島 版權:汪聖瑛提供
汪聖瑛2004年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2010年陽明海運第一位女性大副 2013年台灣首位國輪女船長(陽明海運) 2020年冰島史上第一位女領港 2004年畢業後即投入海運海勤職務，2010年擔任陽明海運首位女性大副，並於2013年晉升為陽明海運首位女船長也是台灣國輪首位女船長。並於2018年至冰島申請就讀Coastal and Marine Management ( 海岸與海洋管理) 學程，就讀期間兼任一份領港船船長的工作，在冰島駕駛 12 米以下的領港艇，接送領港，並協助船舶進出。於2020年申請到冰島領港工作，並於當年6月獲得學位。 |
圖解:般若公司(SOLAS)由林允進博士創立 版權:海大講座照片
林允進61級造船系 林允進學長出生於彰化農村，取得日本東京大學船舶工學博士學位。返台後曾任台大造船系副教授，35歲時毅然放棄教職白手起家。他與妻子創立般若科技，專產水上摩托車與快艇螺旋槳，成為全球最大螺旋槳供應商；後為妻子健康跨界創立大古鐵器，成功打造頂級鑄鐵鍋具品牌，是台灣著名的螺槳大亨與發明企業家。 
圖解:中國航運(股) 總經理戴聖堅 版權:海大講座照片
戴聖堅63級造船系 戴聖堅學長現任中國航運（中航）總經理，是深耕海運與造船領域逾50年的重量級人物。 畢業於國立臺灣海洋大學造船系，後赴英取得造船碩士。隨後赴香港東方海外航運（OOCL）服務20餘年，一路晉升至船隊管理總經理。期間因主導研發並設計多款刷新世界紀錄的超大型貨櫃船，兩度榮獲金氏世界紀錄。2019年他重返中航接任總經理，帶領大型散裝船隊與海陸物流高效營運，績效斐然，並於2026年獲獲選為「海運有功人員」。 
圖解:嘉鴻遊艇集團執行長 呂佳揚 版權:海大講座照片
呂佳揚69級造船系 呂佳揚畢業於台灣海洋大學造船系，於1987年創立嘉鴻遊艇並自創「Horizon」品牌。他推動集團化策略提升產能，帶領台灣遊艇業躍升至全球前五大客製化豪華遊艇製造國，因而榮獲「海洋貢獻獎」肯定，被譽為亞洲遊艇王，讓世界看見臺灣 現任為臺灣國立海洋大學校友會總會長。 
圖解:傑舜船舶董事長 邱啓舜 版權:網頁截圖
邱啓舜63級造船系 邱啓舜學長現任傑舜船舶安全管理顧問股份有限公司董事長，為我國船舶安全管理與船級法規制度建構領域的重要推手。近年主導「新臺馬輪」設計與建造專案，成功整合現代客滾船（Ro-Pax）設計理念與高安全標準，並於2023年投入臺灣—馬祖間海上運輸任務，全面提升離島航運品質與緊急後送支援能力，展現臺灣自主建造公營船舶之專業水準與制度能力。 |
我的學系 |
國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 系統工程暨造船學系 |
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多元能力 |
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
10%
手工操作：能依據物體變化（如移動速度），快速地調整出肢體反應，或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
肢體力量與協調：能使肢體快速連續彎曲、伸展或扭轉，呈現力量與平衡，做出跳躍、衝刺、投擲動作。
5%
遠觀細察：能在遠、近距離中能分辨、比較色彩差異，在不同光線強度下能觀察物體大小、距離、移動變化。
5%
聽覺辨識：能在有干擾的情況下專注於聲音來源，分辨音調、音量，並將不同強度的聲音轉為可辨讀的語句。
5%
批判思考：運用不同觀點對問題進行理性分析，對問題的解決方法或結論，評估出優缺點、支持、反對的意見。
5%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
說服協商：提出觀點與他人商議或說服他人同意，以積極的態度引導他人，達成共識、目標，或解決困難。
5%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
5%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
5%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
5%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
5%
語文理解與表達：能透過語文理解他人想法形成特定概念，且能說明特定想法或因果關係。
5%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
5%
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
5%
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數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
40%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
20%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
15%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
10%
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性格特質 |
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
20%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
15%
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
15%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
10%
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樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
20%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
20%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
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