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國立宜蘭大學 機械與機電工程學系 |
國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
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| 所屬學群 |
工程學群
機械工程學類 |
工程學群
機械工程學類 |
| 學系特色 |
國立宜蘭大學機械與機電工程學系設始於1967年，因應產業自動化與資訊化的趨勢，課程規劃打破傳統的學科分際，以產業需求為導向，通過IEET工程教育認證。課程包含電腦輔助設計、自動化機械及近代製造加工、能源轉換、熱流分析、近代能源工程、自動化工程、智慧型機器人及高效率馬達設計與應用等相關知識與技術。 |
本系最主要的特色就是由船舶機艙、動力機械與電機電子三大專業知識領域所組成的工程學系。並結合動力工程技術與能源科技開發的基礎研究與實際應用雙方面並重，致力於輪機相關系統的教學、研究及服務，以培育專業的研發、設計、製造、量測驗證、運作及維護保養人才。 |
| 學科意涵 |
機電工程為利用物理及機械原理進行機械設備設計、生產及維修的工程學科；為使機電系統順利且有效率的運行，機電工程利用先進制動器及介面技術進行機械裝置控制，理論基礎來自能源轉換、機械機構、電路學等並配合電腦控制。 下載詳細資料 |
本系在輪機動力工程與綠色能源開發方面，皆強調基礎研究與實際應用雙方面並重。發展重點：1.動力工程：以機電整合為基礎，針對海、陸、空動力系統工程的研究，養成學生具有模擬分析、維護保養、故障診斷及組裝測試...等能力。2.能源開發：以輪機工程理論為基礎，藉以尋找未來之可替代新興綠色能源，以提供海、陸、空動力系統工程之經濟效益與環境保護。 |
| 學習方法 |
理論課程: 修習機械設計、製造、流體力學、材料力學、熱力學、自動控制、電子學等理論學科，理解機電工程應用基礎，每學期初選課期間鼓勵導師進行選課規劃輔導；必選修課程之教師安排教學助理輔導同學與設定期中預警作業以確保學習成效。 
實驗實作教學:授課老師及助教協助同學透過實際實驗操作、基礎課程的學習，培養學生具備機械與機電工程之實務專業知識。 
團隊學習:課程設計上將刻意讓同學有機會有多次的分組合作機會，進而學習與人合作的模式；課程教學助理、系學會幹部及學長一起帶動班上的讀書風氣以期達到「課前預習」，「上課學習；夜間自習教室提供了學生充分、舒適的自習空間。 |
相關動力系統是由主機及許多輔機設備組成，針對海、陸、空的設備保養與維修，仍需透過設備規格說明書進行輔助，工程設計製造圖面的視圖及專業名稱閱讀(中英文)為其重要。 圖解:S70MC-C型柴油機的截面圖。 版權:教育部 出版 船舶柴油機 
3D設計、CAE模擬分析、CFD模擬分析軟體運用:現今海、陸、空的的設備系統中無論動力、流體、能源等分析，仍需透過初步3D、CAE、CFD軟體建模以加速新系統開發分析。 圖解:噴油嘴 版權:教育部 出版 船舶柴油機 
實作能力:眾多設備是有定期保養時間，實際上會面臨設備的拆裝與零件的維修。 圖解:碟式分離機 版權:教育部 出版 船舶輔機 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
在閱讀各個基礎學科與知識時，除了基礎的原理外，需要更深究其應用面，透過自己發現問題，嘗試解決回答它，將有助於提升自己的觀察力，歸納與融會貫通的能力，同時也能培養動手做的實力，此外，提升英文的聽說讀寫能力，以降低未來在面臨英文授課時的壓力。 |
培養自我學習能力，修習語文、數學、自然科學、科技和綜合活動之領域等相關課程且積極參與科學、科技或工程相關課外活動、研習或競賽養成主動探索與問題解決的能力。 |
| 與相關科系之異同 |
本系是一個整合性之科系，如何將能源轉成動作 (作功)之機械如汽車、飛機、輪船、機器人等，或利用機械動作轉成溫、壓差或發電之機械如電冰箱、冷氣機、壓縮機、風力轉動、水輪機械等，或馬達、數位介面、油壓設備產品控制生產流程及動作等列為主要設計、製造的學習範圍。 |
電機工程、機械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。輪機工程學系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
「做機械的」跟大學的機械工程師是有差別。黑手師傅是過去對學機械的刻板印象，但機械工程師不一定是黑手師傅。近代「機械工程師」，是將自然界材料與力量，藉由數學、物理與工程的知識以造福永續人類生活福祉為目標的跨領域工程師。 |
如果學生不適船上工作內容，航運公司的工務管理部門也非常需要輪機領域的工程師處理物料管理，船舶維修保養，新船監造審圖…等工作，薪水當然比一般公司優渥許多。而其他相關領域，例如半導體產業、電子電機工程、船舶機械、航空公司空運維護部門、各大汽車公司維護部門或相關工程公務部門也都有很好的工作機會。 |
| 學習方法容易誤解之處 |
機械與機電系以結合運動力學、材料與熱流等知識之機械製造、設計及機構為主，更需應用電控或數位處理等電腦輔助程序，屬於跨領域或整合型的學習；此有別於電機領域著重於電力輸配、電力電子、升降電壓之電力設備等之開發與運用。 |
就讀輪機工程學系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自動控制、電機機械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。 |
| 補充提醒與說明 |
本系致力發展能源科技方面（節能馬達、生質能、風能、太陽能、熱電及地熱等）已獲致初步的成果，例如多項產學亮點計畫之簽訂執行、企業節能效率之輔導及生產智能之改進等。未來機電整合學程將以先進馬達節能技術、人機介面控制為主要方向，熱流與能源學程則以生質能、熱電及地熱能之開發及運用為導向，至於智慧機械設計與製造學程則以深耕電腦輔助設計、製造及發展機聯網之機電整合載具為輔。 |
輪機工程學系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於輪機工程學系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。 |
| 學系聯絡方式 |
電話：03-9357400#7451 信箱：me@niu.edu.tw |
電話：02-24622192-7101 信箱：met@email.ntou.edu.tw |
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國立宜蘭大學 機械與機電工程學系 |
國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
自動化課程學習自動控制、數位原理與實作、馬達控制 
專題研究課程自大三開始學生即依興趣進入教師研究室，選定研究課題，修習「專題研究」課程。 
電腦輔助課程建立電腦數值分析模型快速運算產品性能之虛擬測試方式，針對系統及零組件，進行結構、機構與熱流等性能之分析改良與測試比對驗證(靜動態強度、疲勞耐久、振動與舒適、擠壓與衝擊、機構運動及熱流及電磁等)。 |
輪機拆裝對於海、陸、空的輪機設備運作，輪機人員必須進行例行檢修。 
輪機保養與維修海、陸、空運作之輔機設備種類非常多，課程內容中，安排學生實際對設備進行拆解保養。 
工廠實習設備的零件整修及維護是必需的，然而本系在大一時訂定工廠實習課程以培訓學生在面臨海、陸、空的工作時能有基本加工整修之技能。 圖解:輪機工廠之車工實習 |
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國立宜蘭大學 機械與機電工程學系 |
國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
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| 適合從事工作 |
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| 系友生涯 |
版權:台灣電產科技股份有限公司 林永祥總經理
林永祥國立宜蘭大學機械與機電工程學系 102年度畢業校友 台灣電產科技股份有限公司 總經理 經驗分享與勉勵： 在這競爭激烈時代，能提拔你的只有你自己。把握在校的學習時間，多累積專業知識與能力，畢業後才能學以自用，發揮所長。每個人在做人做事上，都該飲水思源，滿懷感激。凡事帶著真誠的心、謙卑的態度，一步一腳印的勇往直前。在人生的旅途中，難免遇到不順遂的時候，但抱著永不退縮的心去追求夢想，這樣的人生才會精采。 
版權:台達電子工業股份有限公司 機電事業群 戚文駿主任工程師
戚文駿國立宜蘭大學機械與機電工程學系學士班 97年度畢業校友、碩士班 99年度畢業校友 台達電子工業股份有限公司機電事業群 主任工程師 職場經驗：開發與設計多款電機驅動器相關產品，發表至多篇電機控制相關研究於國際學術期刊與研討會論文。 經驗分享與勉勵： 人生的路途與選擇有很多 堅持自己的信念，相信自己的選擇 並且持續的努力與付出 一定會得到豐厚的果實！ 
版權: 鴻海科技集團 富士康 施貫中 資深工程師
施貫中國立宜蘭大學機械與機電工程學系 89年度畢業校友 鴻海科技集團 富士康資深工程師 職場經驗：工作期間在緯創資通、鴻海集團共發表8項與手持式電子產品相關專利 經驗分享與勉勵： 保持求知若飢，虛心若愚的態度。不要對求知這件事設下門檻，因為你永遠不知道何時需要用到你所學的知識。但成功的大門只為充分做好準備的人而開，所以”get ready for every moment”. 
圖解:台泥企業集團和平電廠運轉處林志堅經理
林志堅本系前身為台灣省立宜蘭高級農工職業學校機械工程科 75年度畢業校友 台泥企業集團和平電廠運轉處經理 職場經驗：促進和平電廠與宜花地區在地學府師生參訪交流及工廠實習。 經驗分享與勉勵： 人生意謂一個人的生命、生存和生活。 生命的價值=有意義的生存+充實的生活 職場如此，求學亦然。 
版權:國立成功大學機械工程學系 林建宏副教授
林建宏本系前身為台灣省立宜蘭高級農工專科學校機械工程科 85年度畢業校友 國立成功大學機械工程學系 副教授 美國，德克薩斯州A&M大學 機械工程 博士 職場經驗：擔任近30個SCI國際期刊的審查委員及1個客座主編 經驗分享與勉勵： 衷心感謝宜蘭農工機械科老師們的教導，於民國81到86年間，使敝人習得不可或缺的專業知識及待人處事，對後來的求學及職涯發展很有幫助。期許學弟妹們能常保積極主動的心態，虛懷若谷的氣度及一顆善良的心，則您的氣質，將會如陽光般，既照亮別人也溫暖自己。 |
圖解:2018年6月23日舊金山的奧克蘭港
林妮嬑高中時就讀職校輪機科。學校老師說明跑船可以很快賺到人生第一桶金亦可環遊世界，於是在那刻立志跑船。在大學時期，努力的將必修學分完成並通過航海人員一等管輪測驗。實習時機艙很熱，工作環境也比一般的工作惡劣，但我喜歡辛苦揮汗後的豐收、更不怕骯髒勤勞的爬管路，為的就是有能力擔起初階的三管工作及薪水。 這是我人生中第一次到達美國。當然船正在進港準備停泊卸貨，目的港是位於舊金山的奧克蘭港，每每進出奧克蘭時都會經過好萊塢電影場景：金門大橋，雖然位於橋下，但此生能看到好萊塢場景真的值得了！ 
圖解:李新民榮譽教授 版權:國立臺灣海洋大學
李新民李新民董事長，67級（1978年）輪機工程學系畢業，2019年海大傑出校友，前中鋼運通董事長，現任輪機工程學系榮譽講座教授，台灣航業公司獨立董事一職。李新民學長於1990年前往美國加州大學洛杉磯分校攻讀企管碩士，1993年開創貿易業務，1995年中鋼民營化後，規劃並籌設中貿公司。 李新民學長於中鋼、中貿工作任內，經營並强化國內上下游夥伴關係，提升各產業國際競爭力，協助扣件業、手工具業、機械大知名車廠，並成為特斯拉全球唯一馬達用鋼供應鋼廠。李新民學長擔任臺船公司董事期間，積極協助臺船公司爭取國艦國造及國輪國造業務，成果豐碩。李新民學長於中鋼運通董事長任內，推動公司任用臺籍船員需達90%以上，並與各海事院校進行產學合作，在培養海事人才與推動航運發展領域貢獻卓著，堪為楷模。 
圖解:王光祥 榮譽講座教授 版權:國立臺灣海洋大學
王光祥輪機工程學系榮譽講座教授，2020年國立臺灣海洋大學工學名譽博士，2016年國立臺灣海洋大學傑出校友，2010年國立臺灣大學農業經濟學系研究所碩士畢業，1978年國立臺灣海洋大學67級輪機系畢業。 王光祥名譽博士身兼三圓建設股份有限公司董事長、隴華電子股份有限公司董事長、尚志資產股份有限公司董事長，國內少有以電子電機及房地產起家的企業家，王董事長的事業版圖跨足建築營造、客運、銀行、生技、電子業等。 |
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國立宜蘭大學 機械與機電工程學系 |
國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
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多元能力 |
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
10%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
10%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
10%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
10%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
5%
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
5%
手工操作：能依據物體變化（如移動速度），快速地調整出肢體反應，或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
批判思考：運用不同觀點對問題進行理性分析，對問題的解決方法或結論，評估出優缺點、支持、反對的意見。
5%
語文理解與表達：能透過語文理解他人想法形成特定概念，且能說明特定想法或因果關係。
5%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
5%
記憶詮釋：能識別、儲存、喚起多項資訊、數字、知識內容，且能以多種方式組合這些訊息間的差異與關聯。
5%
快速知覺與總結：能從散落的資訊中，快速分辨與覺察具有意義的訊息，且能歸納出要點、關聯、架構等概念。
5%
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數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
15%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
15%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
15%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
5%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
5%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
5%
手工操作：能依據物體變化（如移動速度），快速地調整出肢體反應，或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
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性格特質 |
主動積極：常常主動提出特定見解，樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動，引領他人的行動。
15%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
15%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
15%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
15%
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，樂衷於與夥伴一同完成任務。
10%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
自信肯定：總是相信自己能達成目標，會肯定自身的優勢、長處，面對挫敗能較好的調整情緒。
5%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
5%
親和接納：總是願意關懷他人情緒與感受，樂於接納與照顧他人困擾與情緒，表現和藹友善、易於親近。
5%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
5%
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堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
20%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
10%
主動積極：常常主動提出特定見解，樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動，引領他人的行動。
10%
自信肯定：總是相信自己能達成目標，會肯定自身的優勢、長處，面對挫敗能較好的調整情緒。
10%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
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