海大校區

202基隆市中正區北寧路2號

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本學系之成立宗旨，係順應全球高科技產業的蓬勃發展，積極培育一般電機資訊工程相關的高級技術與研究人才。本學系擁有來自世界各地名校優秀博士所組成之堅強師資陣容，專業涵蓋六大領域：通訊與訊號處理、自動控制、固態電子、電波、資訊科技。期以教學與研究並進之方式，帶領學生同登學術的殿堂。本學系積極參與政府機構與民間科技公司的研究計畫與建教合作。本系已成立逾五十年，系友遍佈全球。

本系最主要的特色就是由船舶機艙、動力機械與電機電子三大專業知識領域所組成的工程學系。並結合動力工程技術與能源科技開發的基礎研究與實際應用雙方面並重，致力於輪機相關系統的教學、研究及服務，以培育專業的研發、設計、製造、量測驗證、運作及維護保養人才。

學習資訊、通訊科技及電機相關之軟硬體技術。資通訊科技無所不在，舉凡人工智慧、物聯網、5G、自駕車、無人機、醫療器材、綠能、機器學習、大數據等皆屬之；軟體技術涵蓋數學邏輯、演算法與應用；硬體則從數位/類比電子元件、奈米材料、半導體物理、IC設計到模組與系統等。

本系在輪機動力工程與綠色能源開發方面，皆強調基礎研究與實際應用雙方面並重。發展重點：1.動力工程：以機電整合為基礎，針對海、陸、空動力系統工程的研究，養成學生具有模擬分析、維護保養、故障診斷及組裝測試...等能力。2.能源開發：以輪機工程理論為基礎，藉以尋找未來之可替代新興綠色能源，以提供海、陸、空動力系統工程之經濟效益與環境保護。

可以先由市面上販售的電子套件DIY入門 熟悉之後 可以進入Arduino可程式化單晶片 透過晶片 了解程式語法的使用 以及利用軟體呼叫硬體模組 除了可以熟習程式寫作 也能更加了解硬體的運作方式

培養自我學習能力，修習語文、數學、自然科學、科技和綜合活動之領域等相關課程且積極參與科學、科技或工程相關課外活動、研習或競賽養成主動探索與問題解決的能力。

電機系所學範圍是最廣泛的，涵蓋所有與電有關的科學與工程應用。其與資工系的差別簡單講就是電機系軟硬兼具，而資工系偏重在軟體，當然最後的系統中軟體和硬體是整合在一起的。電子系和通訊系與電機系的重合度較高，電機系與無線通訊、光通訊、光學設計、電源與電力機械各個方面密切相關，電機系中的光電與電力(電磁能源)是電子系和通訊系所沒有的，而相應的，電子系更側重電路設計，而通訊系中有通訊相關軟體層面的學習。

電機工程、機械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。輪機工程學系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

本系畢業出路無任何限制，與一般大學電機系完全相同，反而多了海洋相關領域的加持，學生可接觸更廣泛的學習機會，增加跨領域的選擇性與視野。

如果學生不適船上工作內容，航運公司的工務管理部門也非常需要輪機領域的工程師處理物料管理，船舶維修保養，新船監造審圖…等工作，薪水當然比一般公司優渥許多。而其他相關領域，例如半導體產業、電子電機工程、船舶機械、航空公司空運維護部門、各大汽車公司維護部門或相關工程公務部門也都有很好的工作機會。

一般社會大眾刻板印象以為海洋大學畢業學生必須上船出海，事實上本系學習內涵與一般大學電機系並無差別。

就讀輪機工程學系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自動控制、電機機械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

無

輪機工程學系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於輪機工程學系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。