海大校區

202基隆市中正區北寧路2號

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本系歷史悠久，創立於民國42年，目前共有24位專任教師，皆具博士學位，陣容堅強，並隨著產業結構的變化及新興科技的發展，調整教學目標及進行學習領域整合。學生除了修習一般機械之基礎課程外，先進的光機電產業所需之技術與知識亦可在學校課程中習得；並透過具整合性及前瞻性的跨院系學程，培育跨領域及整合科技的能力。

本系最主要的特色就是由船舶機艙、動力機械與電機電子三大專業知識領域所組成的工程學系。並結合動力工程技術與能源科技開發的基礎研究與實際應用雙方面並重，致力於輪機相關系統的教學、研究及服務，以培育專業的研發、設計、製造、量測驗證、運作及維護保養人才。

本系系名即顯示我們的辦學精神，我們已完整規劃學士、碩士及博士之機電系統整合學程，且超越傳統機械領域，結合微奈米、能源、電磁學、生醫等跨領域學科，因此我們訓練的是新一代的工程師，讓學生懂「機」善「電」，使畢業生不僅能勝任傳統機械工程的任務，也能游刃有餘解決電機問題。

本系在輪機動力工程與綠色能源開發方面，皆強調基礎研究與實際應用雙方面並重。發展重點：1.動力工程：以機電整合為基礎，針對海、陸、空動力系統工程的研究，養成學生具有模擬分析、維護保養、故障診斷及組裝測試...等能力。2.能源開發：以輪機工程理論為基礎，藉以尋找未來之可替代新興綠色能源，以提供海、陸、空動力系統工程之經濟效益與環境保護。

本系建議高中同學們可朝以下方向準備:
1.能夠自發性學習，透過主動思考求得知識。
2.多進行團隊合作，彼此交流意見並學習他人長處。
3.透過基礎課程的穩健學習，培養相關專業知識。
4.可訓練執行專案、軟體或實際設備操作等活動，培養實作及分析處理的能力。
下載詳細資料

培養自我學習能力，修習語文、數學、自然科學、科技和綜合活動之領域等相關課程且積極參與科學、科技或工程相關課外活動、研習或競賽養成主動探索與問題解決的能力。

本系的學生懂「機」善「電」，相關科系有機械工程學系及電機工程學系。本系課程涵蓋機械系全部的課程，與傳統機械系不同之處，在於本系學生更能習得電機的知識。本系的新領域課程更超越電機系所授之課程，例如:永續能源、熱電學、工業4.0…等。在現今充滿挑戰的社會中，傳統機械或電機的訓練，已經沒法滿足工作需求，我們整合機械與電機知能，將使所訓練出的學生更能快速地面對變動的職場。

電機工程、機械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。輪機工程學系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。

本系畢業生常被定義為單一電機系或機械系專長學生，實際上本系架構於一般理工學科基礎，以機械科學為主軸，並加入海洋產業科技與機電系統之元素於教學研究中，所以畢業出路是較為廣泛的。例如:畢業生可從事海洋相關機械、機電整合與自動化系統、奈微米生物機電系統等科技產業，較單一電機系與機械系的就業層面來得廣。

如果學生不適船上工作內容，航運公司的工務管理部門也非常需要輪機領域的工程師處理物料管理，船舶維修保養，新船監造審圖…等工作，薪水當然比一般公司優渥許多。而其他相關領域，例如半導體產業、電子電機工程、船舶機械、航空公司空運維護部門、各大汽車公司維護部門或相關工程公務部門也都有很好的工作機會。

本系常被誤解為電機系或機械系。電機系較重視電子電路科技術之軟硬體的設計應用，而機械系則較偏向機械特性來解決工程問題。本系將以一個機電工程問題出發，分別針對機械系統作分析與設計，再加上機電系統控制的角度來做機電整合之應用實現，亦創造突破與革新。

就讀輪機工程學系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自動控制、電機機械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。

本系以固力材料、熱流、機電控制、設計製造、微系統等五大學習領域為研修方向，當然本校為全台唯一以海洋相關教學與研究為發展特色的高等學府，更可透過校內選修、輔系與雙主修來修習他校不易選修之海洋相關課程。

輪機工程學系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於輪機工程學系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。