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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
國立成功大學 機械工程學系 |
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| 所屬學群 |
工程學群
機械工程學類 |
工程學群
機械工程學類 |
| 學系特色 |
本系最主要的特色就是由船舶機艙、動力機械與電機電子三大專業知識領域所組成的工程學系。並結合動力工程技術與能源科技開發的基礎研究與實際應用雙方面並重，致力於輪機相關系統的教學、研究及服務，以培育專業的研發、設計、製造、量測驗證、運作及維護保養人才。 |
成大機械系創始於民國二十年，系友們共同深深的刻畫了中華民國的工業史。本系教學上注重基礎科學訓練，創意的啟發，理論與實務配合。課程上主要包含了四大力學(熱力學，流体力學，動力學，材料力學)，電學，機械設計，機械製造與材料，自動控制，微電腦應用，光電工程，資訊與機電整合及創意工程等，在內容上符合時代的潮流，並以精密機械，奈微米技術，光光電科技，資訊與機電整合，能源科學及生物科技為主要的學習範疇。 |
| 學科意涵 |
本系在輪機動力工程與綠色能源開發方面，皆強調基礎研究與實際應用雙方面並重。發展重點：1.動力工程：以機電整合為基礎，針對海、陸、空動力系統工程的研究，養成學生具有模擬分析、維護保養、故障診斷及組裝測試...等能力。2.能源開發：以輪機工程理論為基礎，藉以尋找未來之可替代新興綠色能源，以提供海、陸、空動力系統工程之經濟效益與環境保護。 |
機械工程取之機械二字，其意涵就是通指以機構與機械元件的組成，達成能量間之轉換，並藉此幫助人們節省工作難度與省力之目的。為了做到這一點，機械工程學習分析和設計運動物體和系統的能力，瞭解系統中元件或子系統在力量和熱作用下之行為，並基此設計它們的功能性及製造這些系統之最佳方式，並確保它們在運行中不會失效。 |
| 學習方法 |
相關動力系統是由主機及許多輔機設備組成，針對海、陸、空的設備保養與維修，仍需透過設備規格說明書進行輔助，工程設計製造圖面的視圖及專業名稱閱讀(中英文)為其重要。 圖解:S70MC-C型柴油機的截面圖。 版權:教育部 出版 船舶柴油機 
3D設計、CAE模擬分析、CFD模擬分析軟體運用:現今海、陸、空的的設備系統中無論動力、流體、能源等分析，仍需透過初步3D、CAE、CFD軟體建模以加速新系統開發分析。 圖解:噴油嘴 版權:教育部 出版 船舶柴油機 
實作能力:眾多設備是有定期保養時間，實際上會面臨設備的拆裝與零件的維修。 圖解:碟式分離機 版權:教育部 出版 船舶輔機 |
暫無圖片 基礎理論推導: 在未來實際解決問題中，了解各種基本理論，才能解析問題之方向。因此大學必修課中，為所有機械相關科目的基本理論學習，為未來打下穩定之基礎。 
高階理論推導: 於高年級課程中，有所謂之選修課程，為特定科目的進階課程，可由學生自己選擇較有興趣之方向進修，加深特定科目的程度與難度 
工程實驗: 瞭解及熟悉量測系統之基本原理及其靜態與動態特性，各種常用感測器、訊號處理器及訊號顯示與讀取器之原理與應用，以及實驗數據之統計與誤差分析，以為後續相關實驗課程之基礎。 圖解:量測實驗室 版權:成功大學機械系官網 
機械實習工廠: 支援各系所教師、學生(研究所及大學部)之教學、研究、實驗等需設備裝置、零件或試件製作加工，以及建教服務案或兼任專案助理等支援工作事項。 圖解:機械工廠 版權:成功大學機械系官網 暫無圖片 校外實習:本系提供大量機械產業相關公司的實習機會，讓同學能利用寒暑假期間去業界實際學習，此類資訊皆公告於機械系官網上資訊通透。 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
培養自我學習能力，修習語文、數學、自然科學、科技和綜合活動之領域等相關課程且積極參與科學、科技或工程相關課外活動、研習或競賽養成主動探索與問題解決的能力。 |
可參考本系網頁-https://me.ncku.edu.tw/content.php?key=249AYD6LRK。 |
| 與相關科系之異同 |
電機工程、機械工程、海洋工程、造船工程、航太工程、能源工程...等是與本系較為相近科系，在專業學習上較多以個體化進行。輪機工程學系在專業教育養成中，就需著重於整體海、陸、空的系統化學習。 |
機械工程是一個多元化的工程學，涵蓋機械系統之分析、設計、生產及維護。其專業內容包含先進能源系統、精密機電系統、生物力學及醫學工程、移動載具、智慧製造及設備等。常見之機電工程、生醫工程、航太工程、製造工程、車輛與船舶工程皆可視為機械工程學群之一員。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
如果學生不適船上工作內容，航運公司的工務管理部門也非常需要輪機領域的工程師處理物料管理，船舶維修保養，新船監造審圖…等工作，薪水當然比一般公司優渥許多。而其他相關領域，例如半導體產業、電子電機工程、船舶機械、航空公司空運維護部門、各大汽車公司維護部門或相關工程公務部門也都有很好的工作機會。 |
在電子、光電產業當道的現今，或許機械工程不屬熱門，但半導體或光電產業的製程與產品每隔一段時間急需全盤翻新，生命週期相當短暫。而機械工程的專業特性須不斷累積過去的經驗，才能開創更高水準的新技術與產品。 |
| 學習方法容易誤解之處 |
就讀輪機工程學系是否一定需要在船上工作?這題的答案是不需要的，海大輪機系的出路是非常寬廣。其含蓋了輪機管理、動力機械與綠色能源運用等領域，也包括陸、海、空相關行業。海大輪機系所學的三大專業知識領域如內燃機、渦輪引擎、輔機、自動控制、電機機械…等，包括飛機、汽車和船舶引擎相關的機械電機所有之應用領域。 |
一般人認為機械業是一粗重、黑手的行業，其實這是錯誤的觀念。事實上現代的機械業的內容除了涵蓋上述的傳統與近代高科技外，它非常講求創造、分工合作與自動化。在工作內容方面，它包含分析、設計、控制、製造、實驗、測試、維護等。在這些工作中，黑手只佔其中的一小部份。 |
| 補充提醒與說明 |
輪機工程學系畢業後成為百萬年薪一族?這個答案決定是肯定的，而且年薪很有可能超過七萬美金以上。就航運方面，於輪機工程學系畢業即具有參加航海人員測驗的資格，通過實習取得適任證書，且在台灣船舶公司的擔任實習生，滿一年後通過考核，皆可以擔任甲級船員，在船上工作起薪超過15萬元/月薪，未來幾年內晉升到輪機長，月薪將達30萬元/月薪的水準，所以可以說是「百萬年薪」一族。 |
本系詳細介紹請見系網頁：https://me.ncku.edu.tw/ |
| 學系聯絡方式 |
電話：02-24622192-7101 信箱：met@email.ntou.edu.tw |
電話：06-2757575轉62100 信箱：em62100@email.ncku.edu.tw |
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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
國立成功大學 機械工程學系 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
輪機拆裝對於海、陸、空的輪機設備運作，輪機人員必須進行例行檢修。 
輪機保養與維修海、陸、空運作之輔機設備種類非常多，課程內容中，安排學生實際對設備進行拆解保養。 
工廠實習設備的零件整修及維護是必需的，然而本系在大一時訂定工廠實習課程以培訓學生在面臨海、陸、空的工作時能有基本加工整修之技能。 圖解:輪機工廠之車工實習 |
機械專題實作本課程針對實際的工程問題，擬定一具體的目標與達成之載具，要求學生經由 資料收集分析及交互比對了解此一載具應有的架構、元件與功能，並根據之前所學的基礎課程訓練與本課程所補充的相關知識，經小組討論與分工合作，自行規劃設計、製造組裝，實際完成此一載具；最後以競賽方式進行載具測試，驗證是否達到所設定目標。 圖解:專題實作競賽 版權:自行拍攝 
工場實習工廠實習(一)(二)為大二必修課程，(一)主要內容為鉗工、車工、銑工、雕刻機、3D列印機等之操作學習。(二)則又加入線切割機、五軸工具機、六軸機器手臂、以及 CAD/CAM 軟體。整個課程以一期末之組合件實現計畫為載具。期末並規劃競賽，以實際量測組合件之運動評估加工優劣。 圖解:車工 版權:自行拍攝 暫無圖片 機動學本課程學習以圖解法、解析法及電腦數值法分析機構的運動，計算運動中各元件之速度及加速度，作為計算各項作用力之根據，以為後續機械設計之基礎。主要分析機構包括連桿、 凸輪、 齒輪及齒列等。 暫無圖片 機器人系統設計本課程教授機器人系統之機械設計。主題包括：機器人技術的歷史和新的研究趨勢、幾何設計、結構設計、動力、傳動、驅動和儀表、正向和逆向位置分析、速度和動力學分析、動態分析、工作任務與運動規劃。最後以專題計畫方式整合並應用課程所學基礎理論。 暫無圖片 機器發明史本課程介紹古文明與工藝科技的歷史發展與社會背景；講授重要機械發明、人物、及著作，鑑古證今；討論源於古早發明之近代機械創作，舊為今用；分析機械演進與社會發展的關聯性，溫故知新。 |
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| 適合從事工作 |
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| 系友生涯 |
圖解:2018年6月23日舊金山的奧克蘭港
林妮嬑高中時就讀職校輪機科。學校老師說明跑船可以很快賺到人生第一桶金亦可環遊世界，於是在那刻立志跑船。在大學時期，努力的將必修學分完成並通過航海人員一等管輪測驗。實習時機艙很熱，工作環境也比一般的工作惡劣，但我喜歡辛苦揮汗後的豐收、更不怕骯髒勤勞的爬管路，為的就是有能力擔起初階的三管工作及薪水。 這是我人生中第一次到達美國。當然船正在進港準備停泊卸貨，目的港是位於舊金山的奧克蘭港，每每進出奧克蘭時都會經過好萊塢電影場景：金門大橋，雖然位於橋下，但此生能看到好萊塢場景真的值得了！ 
圖解:李新民榮譽教授 版權:國立臺灣海洋大學
李新民李新民董事長，67級（1978年）輪機工程學系畢業，2019年海大傑出校友，前中鋼運通董事長，現任輪機工程學系榮譽講座教授，台灣航業公司獨立董事一職。李新民學長於1990年前往美國加州大學洛杉磯分校攻讀企管碩士，1993年開創貿易業務，1995年中鋼民營化後，規劃並籌設中貿公司。 李新民學長於中鋼、中貿工作任內，經營並强化國內上下游夥伴關係，提升各產業國際競爭力，協助扣件業、手工具業、機械大知名車廠，並成為特斯拉全球唯一馬達用鋼供應鋼廠。李新民學長擔任臺船公司董事期間，積極協助臺船公司爭取國艦國造及國輪國造業務，成果豐碩。李新民學長於中鋼運通董事長任內，推動公司任用臺籍船員需達90%以上，並與各海事院校進行產學合作，在培養海事人才與推動航運發展領域貢獻卓著，堪為楷模。 
圖解:王光祥 榮譽講座教授 版權:國立臺灣海洋大學
王光祥輪機工程學系榮譽講座教授，2020年國立臺灣海洋大學工學名譽博士，2016年國立臺灣海洋大學傑出校友，2010年國立臺灣大學農業經濟學系研究所碩士畢業，1978年國立臺灣海洋大學67級輪機系畢業。 王光祥名譽博士身兼三圓建設股份有限公司董事長、隴華電子股份有限公司董事長、尚志資產股份有限公司董事長，國內少有以電子電機及房地產起家的企業家，王董事長的事業版圖跨足建築營造、客運、銀行、生技、電子業等。 |
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安介南學歷： 成大機械工程學系學士 美國里海大學碩士、博士 經歷： 中央研究院院士 成大客座講座教授 美國國家衛生研究院(NIH)指導委員 美國生物力學學會(American Society of Biomechanics)理事長 梅約醫學中心之生物力學研究室研究員、助教授、副教授、教授、講座教授 安介南博士曾獲成大 85 年度校友傑出成就獎，並於 107 年獲得美國梅約醫學中心(Mayo Clinic)傑出校友獎；他在 1969 年以第一名成績畢業於成功大學機械工程系後赴美取得碩博士學位，之後於梅約醫學中心從事骨科生物力學的研究，研究成果受國際學術界高度肯定、讚賞與引用，是世界級生物力學權威。111年榮任中央研究院第33屆工程科學組院士。 
林信義學歷： 國立成功大學機械工程學士 美國奧克拉荷馬大學企管碩士 經歷： 中華汽車公司 總經理、副董事長 行政院 經濟部長、經建會主委、副院長 工研院 董事長 台塑越南河靜鋼廠 董事長 林學長59年畢業後，即投入工業火車頭之汽車製造業，突破很多技術瓶頸，建立健全的汽車業分工制度，並應用管理科學來提升效益，使中華汽車從底部翻身至銷售盟主，並歷久不衰，早已享有台灣「愛爾科卡」美譽。 林副院長除了歷經中華汽車總經理、副董事長等要職外，還兼任企業界甚多重要職務、思考敏銳、氣宇恢弘，利用果斷優異的管理技術層創佳績，大獎無數實在是一位足值敬愛推崇的「成大人」。 暫無圖片
陳茂仁學歷： 國立成功大學機械工程學士 政治大學企管研究所 美國杜蘭大學企管碩士 經歷： 金豐機器股份有限公司 營業部長 全興工業股份有限公司 董事長特別助理 錢迪工業股份有限公司 董事長 群晟工業股份有限公司 董事長 陳學長畢業後，回故鄉的工廠去學習就業，工作7年後，成立春迪企業股份有限公司，靠著踏實努力，使事業漸具規模，雖期間在1998年分裂，重新建立新的組織後，也曾因業務擴展太快，使財務曾很緊張，因種種經驗，深感合夥事業發展的困難，經過調整，現已是一個穩健的企業集團，提供約300個就業機會給國人，是成大人對社會的一點貢獻。 暫無圖片
林世東學歷： 國立成功大學機械工程學系(74級) 經歷： 盟立集團副總裁 新竹科學工業園區公會會員代表 成功大學機械系友基金會理事 成功大學研究發展基金會董事 學長擔任盟立自動化業務推廣工程師「以國產自主化為使命，將自動化科技及產品行銷全世界」歷經30多年奮鬥，不僅共同努力將盟立成為上立公司，亦將自動化產品及技術行銷全世界，近10年來盟立集團也創造千億以上的產值，更成功轉型為「智能自動化的領導廠商」提供「半導體」、「光電」、「智能工廠」、「利基產業」全方位產品及服務創造台灣品牌的「盟立自動化」未來可為台灣產學合作奠立優良典範。 暫無圖片
盧少淳學歷： 國立成功大學機械工程學系學士 美國史丹佛大學碩士 經歷： 三遞有限公司 總經理 盧學長於成大機械系四年期間奠定紮實的學科基礎，並選擇赴美攻讀碩士。取得美國史丹佛大學碩士學位後，在矽谷的科技公司任職，擁有兩年半的產品設計工程師經驗。受到工作經驗的啟發，與朋友在矽谷共同創辦了San Draw Inc.，並於台灣成立三遞有限公司，擔任CEO領導公司。三遞是一個矽膠3D印表機公司，其設備優異的性價比廣受用戶好評，幫助用戶利用約傳統製程五分之一的成本與時間完成產品打樣與小量生產。 |
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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 |
國立成功大學 機械工程學系 |
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多元能力 |
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
15%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
15%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
15%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
15%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
5%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
5%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
5%
手工操作：能依據物體變化（如移動速度），快速地調整出肢體反應，或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
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敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
20%
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
20%
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
20%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
20%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
20%
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性格特質 |
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
20%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
20%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
10%
主動積極：常常主動提出特定見解，樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動，引領他人的行動。
10%
自信肯定：總是相信自己能達成目標，會肯定自身的優勢、長處，面對挫敗能較好的調整情緒。
10%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
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主動積極：常常主動提出特定見解，樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動，引領他人的行動。
10%
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，樂衷於與夥伴一同完成任務。
10%
自信肯定：總是相信自己能達成目標，會肯定自身的優勢、長處，面對挫敗能較好的調整情緒。
10%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
10%
親和接納：總是願意關懷他人情緒與感受，樂於接納與照顧他人困擾與情緒，表現和藹友善、易於親近。
10%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
10%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
10%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
10%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
10%
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