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國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 運輸科學系B組 |
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| 所屬學群 |
工程學群
跨
管理學群
運輸物流學類 |
工程學群
跨
管理學群
運輸物流學類 |
| 所在校區 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
海大校區 202基隆市中正區北寧路2號 |
| 學系特色 |
商船學系為高教體系全國唯一培育船副、船長等航海專業人才的科系，亦培育船務與港務管理方面之海運相關人才。課程規劃為航行與船務等兩大專業領域。以永續發展的商船專業知識並與國際海事組織接軌為培育海事專業人才為宗旨。課程規劃為航行與船務等兩大專業領域，就業發展領域主要為航業界、交通航政機構、船務代理業與各級海事教育研究機構等。 下載詳細資料 |
本系旨在培養海運科技與智慧化運輸物流經營規劃之國際人才。師資多具業界或公職歷練，專長含括海、空、陸及物聯網科技等領域。招收對陸、海、空等智慧化交通運輸、倉儲物流、及電商物聯網等具高度興趣者。就業選擇多，如海運、空運、大眾運輸、物流供應鏈與倉儲管理、航空業(機師與空服員)、工程顧問、高科技產業(工程師)、以及國際港埠經營等公司。 下載詳細資料 |
| 學科意涵 |
商船學系是以航行與船務等兩大專業領域作為課程之規劃，藉由船舶管理及航行的學科知識，並運用實務模擬課程之連結，以永續傳承海事相關專業知識為培育與國際海事組織接軌海事專業人才。 |
運輸科學系為培育整合海運科技與運輸配送所需之運輸工程專業人才。透過「海運科技」與「運輸配送」兩大專業領域為發展主軸，以海洋運輸之學理基礎結合航海以海洋智慧型運輸科技、國際運輸、倉儲與配送為研究方向，培育整合型國際運輸與物流專業人才，提昇未來在陸海空產業及運輸領域所需求之高科技人才競爭力。 下載詳細資料 |
| 學習方法 |
未上傳圖片 【引導學習法】課堂時專心聽老師講解。雖然是老生常談，但是也是最迅速的不二法門，畢竟專業科目對大家來說都是全新的東西，透過老師的思緒領導比較容易進入狀況。課後再複習即可有事半功倍的學習效果。 未上傳圖片 【經驗知識融合】商船系主要來是以實務為主，所以實務經驗很重要。藉由實務經驗的船長、大副級老師，了解航行中所有實務的相關知識，理解經驗判斷的方法，並透過操作模擬機的演練，與過去所學知識課程融會貫通。或者透過相關海運公司開設系列講座課程，得到最新航界知識，是加深學生未來上船工作的經驗領悟。 未上傳圖片 【課後複習】學校都會開設系上基礎課程之課後的補強TA教學。這是一個很適合循序漸進或臨時抱佛腳的方法，TA都是由學長姊擔任，也比較知道大家的問題在哪裡，會用「我們懂得」的方式解釋問題和概念；課堂不敢問的問題也可以問學長姊。當然不是因為有補強就可以不用聽正課。 |
未上傳圖片 統計學：在資料分析的基礎上，研究如何測定、收集、整理、歸納和分析反映資料資料，以便給出正確訊息的科學。 這一門學科自17世紀中葉產生並逐步發展起來，廣泛應用於運輸物流業的研究及決策。 
程式語言設計：用來定義電腦程式的語法規則。一種電腦語言讓程式設計師能夠準確地定義電腦所需要使用的資料，並精確地定義在不同情況下所應當採取的行動。 未上傳圖片 作業研究：一門應用數學學科，利用統計學和數學模型等方法，去尋找複雜問題中的最佳或近似最佳的解答。作業研究經常用於解決現實生活中的複雜問題，特別是改善或優化現有系統的效率。研究作業研究的基礎知識包括矩陣論和離散數學，在應用方面多與倉儲、物流等領域相關。因此作業研究與應用數學、工業工程專業密切相關。 
運輸學：講授運輸之基本概念及各運輸工具之基本特性，使學生具有各運輸系統之基本知識。課程實施方式：針對公路、鐵路、海運、航空及管道運輸等進行全面的介紹，並由同學選擇較有興趣的組別來探討，讓大一新生針對運輸產業現況及營運初步瞭解與產生興趣，並進而思考未來如何接軌學涯與職涯一路邁進。 
供應鏈設計與管理：在複雜且快速變動的市場環境中，供應鏈管理提供企業一套制定策略、規劃與執行業務流程的方法供應鏈管理的目的在於改進資訊的透明度、決策的品質，以及作業的協調，提升整個價值鏈的反應速度與運作彈性；本課程將會應用統計方法、作業研究、時間序列分析等方式設計解決方案。 |
| 高中階段可以準備的學習方法或方向 |
培養自我學習能力，加深加廣修習語文、數學及自然科學之領域等相關課程，且積極參與資訊、工程及數理化等自然科學領域之相關課外活動、研習或競賽，養成主動探究與問題解決的能力。 |
運輸實屬全球化及現代化的產業，著重語言能力之培養，建議發展第二外語專長，另外，運輸與物流相關工作需要直接或間接與民眾接觸，從業人員需要具備良好的團隊合作能力與表達、溝通能力，建議可從社團及幹部經驗中培養。 |
| 與相關科系之異同 |
本學系教學與研究之內容以海洋運輸、航海科學與海事管理之專業領域為主，課程設計包括：航海科技、航行安全、海事保全、船務管理、港務管理、海事政策、實習訓練等相關海上實務課程。 |
本系領域包含陸、海、空運輸與供應鏈管理及大數據相關應用。課程設計重視AI設計及工程理論。 |
| 生涯發展容易誤解之處 |
要上船工作就要唸商船系，這句話是對也是不對。唸商船系是踏進航海工作的捷徑，但就業的出路卻不是僅只於航海，而是猶如大海般的寬廣。例如交通部港務局、台灣港務公司、海事研究從業人員、海事、船務、航運相關企業。 |
本系經常被誤解畢業後主要工作為司機或搬運等行業。本系以就業趨勢設計整體課程，並透過「實習」與「產學合作」與業界、政府機構無縫接軌。除國際運輸、物流倉儲配送外，公職、大數據、物聯網相關課程，培養學生具備國際競爭、管理及創新等核心能力；本系培養方法論能力強的人才，教導學生體認管理非一觸可及，務實不務虛。 |
| 學習方法容易誤解之處 |
本系課程，除基礎的理科科目，專業必修對學生來說都是新的，所以都要去學著適應。雖然有些實作課程很有趣，但必須說，商船系的學科絕大部分都強調背誦。對一類組的同學來說，微積分、工數、力學等會很頭痛；而二、三類組會覺得其他要背誦的專業科目很麻煩。 |
本系課程設計重視方法論及實務應用，非一般管理科系，在畢業出路上相對較廣。而本系課程如航海學等係為加強海運領域基礎概念，並非畢業後可跑船 (甲板上商船系、甲板下輪機系)。系課程設計重視方法論及實務應用，非一般管理科系，在畢業出路上相對較廣。 |
| 補充提醒與說明 |
學生可依個人職涯規劃將來就業出路，另可修習他系輔系、雙主修學程，結合本系特色課程，發展個人於海事獨特領域之就業競爭力。 |
無 |
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國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 運輸科學系B組 |
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| 核心課程地圖 |
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| 專業選修課程 |
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| 特色課程 |
整合駕駛台及航海系統藉由操作雷達.ECDIS及俥舵系統之模擬機，讓學生在指定的情境下，考驗其使用航儀規劃航路及應變危機的能力。再由資深船長及教授共同指導.檢討學生在操演過程中所做出的指令及規劃。不僅將理論及實務結合，更可以加強學生的操作和判斷能力。 圖解:學生利用模擬機規劃航線 
港埠經營與管理經老師講解港埠起源與發展變遷、功能與特性、成長發展與競爭等，並實際到校外參訪機關，讓學生們透過理論與實務並重的方式，讓學生對於港埠經營與管理更加了解有關港埠行政與營運管理，港埠的物流作業過程等等。 圖解:實際參觀櫃場作業系統 
天文航海天文航海算是商船系的經典必修課程之一。學習天文航海不需要艱深的天文知識作為基礎，只需要按著課堂上老師講解的進度，最好是能夠每周上完課複習教過的概念和名詞。因為天文航海環環相扣，前面學得好後面才接得起來。主要瞭解天赤道和天水平兩大系統，中天求解、六分儀修正以及部份的測天演算。 圖解:學生利用六分儀觀測天體高度及目標水平 |
國際貿易實務使學生了解進出口貿易實務的相關知識與技能，並提升學生海洋事業之國際觀；輔導學生考取勞動部國貿丙級證照。 
物流設施規劃介紹設施規劃，合理化的觀念、原理、方法步驟，舊規劃合理化的理由、重要性、方法及步驟。設施搬運系統及位置的遴選、及其考慮因素及決定方法 
企業實習以親自參與實習方式增加實務經驗，培養日後工作技能，達到理論與實務相結合的目標，提升學生就業競爭力。 
運輸軟體應用透過運輸軟體基礎的加強，進一步結合運輸決策的操作觀念，強化學生在運輸分析的能力，對於申請研究所與專題報告製作相當有助益 
物聯網智慧系統 - 理論與應用物聯網 (IoT) 是一龐大的技術架構，近年來更與人工智慧 (AI) 密切的結合成為 AIIOT。本課程將介紹物聯網智慧系統 (含 CPS) 之概念、技術架構、基本人工智慧理論，以及 CPS 在工業與學術研究上的最新的發展。本系物聯網實驗室之 IoT 設備與計算機教室相關軟體也將支援本課程系統操作 |
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國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 運輸科學系B組 |
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| 適合從事工作 |
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| 系友生涯 |
圖解:黃昭玲船長(中) 版權:https://www.gvm.com.tw/article.html?id=3
黃昭玲2000年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2006年榮獲模範海員 2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長 目前任職臺北港甲種引水人 畢業後，通過航海人員考試後，陸續任職於萬海航運、信友實業、友聖航運工作。從基層開始，一路至大副，取得船長適任證書後，轉至工作，2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長。之後擔任過貨櫃船船長，累積三年船長海上資歷，2017年8月通過考選部引水人考試。 
版權:范永政提供
范永政2003年國立臺灣海洋大學商船學系學士 目前任職世邦集團船舶管理處協理 畢業服役後即投入海運業。第一份工作於2005年在正利航業擔任業務代表一職，主要承攬貨櫃運送業務。2006年於德翔航運管理貨櫃船船期、碼頭安排、貨櫃配載以及危險品管理中心。2010年於世邦集團代理安排韓國貨櫃船公司之船舶於台灣代理相關業務。2011年於美國貨櫃船於新加坡設立之管理分公司，管理貨櫃船安全、船舶作業等事宜。2012年再回到世邦集團世邦海運股份有限公司，管理自有船所有相關事宜至今。 
版權:吳珮琪提供
吳珮琪2003年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2013年國立臺灣海洋大學商船學系碩士 國立臺灣海洋大學輪機工程學系工學博士 目前任職國立臺灣海洋大學商船學系專任助理教授 畢業後即投入海運海勤職務，92至99年止在萬海航運公司擔任海勤人員，船副時期多在近洋線服務(東南亞線)，大副則多服務於萬海遠洋線(美國、歐洲線及中東線)，於99年中大副資歷滿期，下船參加並通過一等船長晉升訓練，海勤資歷約6年。因生涯規劃及家庭因素，回到母校進修商船系碩士學位。鑒於希望傳承學弟妹們船上實務經驗外等相關專業技能，因此應聘為商船系技術級專案助理教授，同時於本校輪機系博士班商船組進修中。 
圖解:冰島 版權:汪聖瑛提供
汪聖瑛2004年國立臺灣海洋大學商船學系學士 2010年陽明海運第一位女性大副 2013年台灣首位國輪女船長(陽明海運) 2020年冰島史上第一位女領港 2004年畢業後即投入海運海勤職務，2010年擔任陽明海運首位女性大副，並於2013年晉升為陽明海運首位女船長也是台灣國輪首位女船長。並於2018年至冰島申請就讀Coastal and Marine Management ( 海岸與海洋管理) 學程，就讀期間兼任一份領港船船長的工作，在冰島駕駛 12 米以下的領港艇，接送領港，並協助船舶進出。於2020年申請到冰島領港工作，並於當年6月獲得學位。 |
未上傳圖片
蔡佳恩100年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系 100年進入公職體系，分發至新北市政府交通局，主辦公車動態資訊系統業務，執行年度系統維運採購標案。 102年新北市政府交通局成立二級機關「新北市政府交通事件裁決處」，因緣際會下，調任至該機關秘書室擔任主任一職，綜理秘書室相關業務管理。 因所學為海運類科，欲以此為發展方向，故於104年調任交通部航港局，主辦商港服務費收費系統維運、金融機構代收與ACH代收等採購業務。 未上傳圖片
蔡維升102年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系 104年畢業於國立臺灣大學工業工程所 105年7月進入群創光電股份有限公司 擔任專案管理專員、主任、課長、副理至今 未上傳圖片
昝延慶96年畢業於國立臺灣海洋大學運輸科學系 98年畢業於國立東華大學全球運籌管理研究所 目前擔任萬海航運紅海區域辦公室(Red Sea Regional office)船東代表。歷任萬海航運作業部維修課、行銷部特殊櫃業務課、中東課、萬海航運Dubai office代表。 未上傳圖片
張傳育雲科大特聘教授兼研發長 國立雲林科技大學特聘教授，並擔任該校研發長。發明之＂嬰語翻譯機＂系統獲獎無數，其資料庫內含70萬筆以上嬰兒聲音，在大數據應用科學上極具影響力。在工作上也相當照顧系友，並協助系友應聘擔任教職。 未上傳圖片
張屏北地中海航運台灣分公司總經理 1996 年 獲頒馬士基台灣傑出業務獎 2000 年 擔任馬士基台灣,亞,非,中東,紐澳,航線出口業務部經理 2003 年 擔任丹馬士台灣業務部經理 2006 年 擔任丹馬士中國華東區業務發展部資深經理 2008 年 擔任馬士基台灣出口業務部資深經理 2012 年 擔任馬士基台灣進口業務部副總經理 2015 年現任地中海航運台灣分公司總經理 |
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國立臺灣海洋大學 商船學系 |
國立臺灣海洋大學 運輸科學系B組 |
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多元能力 |
專注力：投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
10%
手工操作：能依據物體變化（如移動速度），快速地調整出肢體反應，或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
肢體力量與協調：能使肢體快速連續彎曲、伸展或扭轉，呈現力量與平衡，做出跳躍、衝刺、投擲動作。
5%
遠觀細察：能在遠、近距離中能分辨、比較色彩差異，在不同光線強度下能觀察物體大小、距離、移動變化。
5%
聽覺辨識：能在有干擾的情況下專注於聲音來源，分辨音調、音量，並將不同強度的聲音轉為可辨讀的語句。
5%
批判思考：運用不同觀點對問題進行理性分析，對問題的解決方法或結論，評估出優缺點、支持、反對的意見。
5%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
說服協商：提出觀點與他人商議或說服他人同意，以積極的態度引導他人，達成共識、目標，或解決困難。
5%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
5%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
5%
機械操作：能監控設備或系統，按程序運行、排除故障，且能進行修繕、更換零件，檢測產製成果的品質。
5%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
5%
語文理解與表達：能透過語文理解他人想法形成特定概念，且能說明特定想法或因果關係。
5%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
5%
空間定向：能覺察環境、物體與自己的相對位置，辨別出方向、維度，想像物體在移動或重新排列後的外觀。
5%
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資源管理：分配及運用可支配的資源，調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性，發揮預期效益。
15%
系統運作：評估與分析系統的運作方式、效能，考慮運作成本與效益，制定系統運作可改善或調整的方式。
10%
數理科學：能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題，依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
10%
語文理解與表達：能透過語文理解他人想法形成特定概念，且能說明特定想法或因果關係。
10%
敏銳創造：能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異，且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋，呈現新穎之處。
10%
問題解決：分析並預判問題的成因與後果，設想出合適的解決方法及使用的工具。
10%
運作分析：分析特定需求並規劃合適的運作流程，運用技術調整、組裝、設定設備，讓設備及系統正常運作。
5%
程式設計：了解程式語法以及邏輯架構，撰寫、修改程式，開發並設計系統。
5%
邏輯推理：能捕捉事物運作的規律或關聯性，歸納或是推演不同事物的差異或因果關係，並得到特定理解。
5%
記憶詮釋：能識別、儲存、喚起多項資訊、數字、知識內容，且能以多種方式組合這些訊息間的差異與關聯。
5%
快速知覺與總結：能從散落的資訊中，快速分辨與覺察具有意義的訊息，且能歸納出要點、關聯、架構等概念。
5%
主動學習：積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響，並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
社會覺察與合作：覺察並理解他人的感受或想法，並調整自己的做法，配合他人來完成任務。
5%
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性格特質 |
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
20%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
20%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
20%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
15%
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
15%
開朗活潑：總是正向樂觀的看待事物的發展，即使事件發展不如預期，也能保持接納、能看見正向價值，常常表現自在、不膽怯。
10%
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親和接納：總是願意關懷他人情緒與感受，樂於接納與照顧他人困擾與情緒，表現和藹友善、易於親近。
15%
深思力行：常常追求事物的條理秩序，審慎確認事物的彼此關係，行事仔細考量後果。
15%
探究冒險：常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境，樂於把困難視為一種挑戰，在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
10%
變通開創：常常對多種事物，表達熱情興趣，對於既有事物，進行拆解、重組，給予新的理解與觀點，並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
10%
合作互助：總是願意優先關照、包容他人的需求，在不同意見中尋求最大的合作可能，優先尋求團體的共同價值，信任團體成員的指引。
10%
堅毅負責：常常長時間專注投入於特定事物，排除干擾訊息，會對所承諾的事物，會負起責任目標、執行到底，享受追求成就。
10%
主動積極：常常主動提出特定見解，樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動，引領他人的行動。
10%
樂群敬業：總是表現活潑、傳遞熱情，主動參與活動，熱衷於與夥伴一同完成任務。
10%
自信肯定：總是相信自己能達成目標，會肯定自身的優勢、長處，面對挫敗能較好的調整情緒。
10%
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