淡江大學 航空太空工程學系 |
國立成功大學 航空太空工程學系 |
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所屬學群 |
工程學群
航空工程學類 |
工程學群
航空工程學類 |
所在校區 |
校本部 251新北市淡水區英專路151號 |
校本部 701 臺南市東區大學路1號 |
學系特色 |
本系秉持航空、太空雙專業並重的教育理念,目前成為我國唯一具有太空能量的私立大學。課程分為基礎數理課程、航太專業課程及核心課程,配合我國民與太空產業航發展,增加就業管道。畢業生近年來多繼續深造,順利考取國內航太、機械、控制、材料等研究所畢業後皆順利在相關航太機構及資訊電子業就業。教師則從事基礎航太理論、民航、旋翼機、航空品保、太空科學與工程等領域的研究。 |
本系為全國唯一將航空、太空、民航及為奈米機電融合於一的學系,更致力於推動國際化,除開授英語教學課程外,並招收外籍大學生與研究生。在教學研究設備方面:除各專業的研究領域之實驗設備外,並有各領域共同需要之支援系統,如:計算機室,圖書室,光電實驗室,機械工廠等。此外設置在歸仁校區的航太科技中心更提供了有志於航太科技者一個絕佳的研究環境。 |
學科意涵 |
系名包括「航空工程」與「太空工程」兩大領域。「航空工程」是從飛行器的設計、製造、使用、維修和管理等各層面的工程科學,飛機的結構強度、外形的空氣動力學、飛機引擎的推進能力、電子導航系統等縱合性的工程考量。「太空工程」除以上項目外,更考慮研究如衛星與太空梭在地球大氣層之外的航行、遙控、探測等任務需求。 |
航空太空工程涵蓋學科很寬廣,尤指大氣層內(航空)外(太空)的各種載具科技及相關範疇,包含飛行氣動力、機械熱流、導航控制、結構材料等領域的系統性工程科系,取得本系學士學位必須對上述領域皆有一定程度的認識。 |
學習方法 |
數學及基礎科學:數理基礎、程式設計、機械畫、航空工程概論、太空工程概論等基礎課程。 圖解:程式設計上機操作 版權:淡江航太 核心專業課程:力學、電子學、飛機結構學等理論課程,和飛機設計、航太專題等實作課程,透過特定主題(如無人機的設計與性能分析)進行團隊合作,促進專業能力的提昇,同時培養了與他人合作、溝通、協調的能力。 圖解:2016UAV比賽相片 版權:淡江航太 校外實習:本系在大三暑假期間依同學志願,安排學生到各航空公司或相關產業進行觀摩與學習,以充分結合工程基礎與實作經驗的人才培育之成效。每年產學合作有華航、漢翔航空、長榮航太、亞洲航空、航太公會等。 圖解:北京航天航空大學實習 版權:淡江航太 本系秉持航空太空雙專業並重的理念,目前成為我國私立大學中,唯一具有太空能量的科系。 圖解:本系 Jessie 探空火箭發射實況 版權:國家太空中心 |
本系主要學習方法除了傳統的上課方式外,更強調實務的學習。有時一些需要有實務操作經驗的課程,例如:程式設計、電腦繪圖等,甚至有多項航太實驗及實作課程。近年來工程教育更強調航太實作,並列為必修課程,使學生畢業前能綜整四年學習專業課程,藉由團隊合作方式研習討論,設計及實作出航太載具作為畢業設計成果。 圖解:大型實驗設備:穿音速風洞 版權:本系 目前的大型實驗設備有穿音速風洞、低速風洞等為世界大學少有的設備。另有二維超音速噴流設備、震波管與水桌等。與實驗設備配合使用的儀器有二維雷射測速儀、熱線測速儀、雷射全像及先進雷射測速儀、自動化壓力量測系統、六力平衡儀及高速數據數收集系統等。 圖解:低速風洞 版權:本系 本系其他特殊儀器,另有:1.流體視流化研究設備:高速攝影及錄影機,影像處理系統(Ekta motion analyzer),Schileren 光學系統。2.粒度速度分析設備:Phase/Doppler粒子分析儀、LDA測速儀、及熱線和熱膜測速儀等3.溫度分析設備:熱電偶,雷射全像干涉儀等等設備。 圖解:霧化噴嘴實驗 版權:本系 結構實驗及結構光學實驗室之設備有:1.振動模態分析系統,2.撞擊及落錘衝壓測試系統,3.壓電式及光學式之量測及制動設備。材料實驗及製造實驗室之設備有:1.MTS萬能材料試驗機及材料動態行為測試系統。2.材料成形及裁剪之設備。3.C-Scan及X-Ray等材料非破壞檢測儀器。4.射出成型儀等等。 圖解:萬能材料試驗機 光電科技在航空太空領域中亦為重要之一環,本實驗室支援之項目分述如下:1.基本電子實驗:帶領學生進入電子基礎和應用儀器之領域。2.基本光學實驗:了解光學基本特性。3.光電研究實驗:建立航太學術研究中最常用的干涉、全像、光譜的基本實驗設備。 圖解:光電實驗室 版權:本系 |
高中階段可以準備的學習方法或方向 |
本系選才主要依據航空太空產業所需人才特性,著重三大特點:1. 熱愛航太工程 2. 劇團隊合作能力 3. 具數、理、英專長。由於航太產業是國際化產業,且注重團隊合作。高中時熟讀物理 (尤其是力學、電磁學領域)、數學與英文三大領域有助於迅速適應大學課程。此外,若有社團或者班級幹部經驗,可展示其團隊合作能力。最重要的,如果本身熱愛航太相關事務,就算高中時無法充分準備前兩大類特性,到了大學也必定能克服困難,完成學業與訓練。 |
在閱讀各個基礎學科與知識時,除了了解基礎學科能力、修課紀錄與學習歷程多元表現的相關性外,需要更深究其應用面,如何應用這個基礎知識在材料的製程與應用上。此外,因為學科內容豐富且具一定廣度,需要具備歸納與融會貫通的能力,可以透過參加科學專題來加強檢視學習自主思考、探索過程、概觀呈現能力,透過自己發現問題,嘗試解決回答它,將有助於提升自己的觀察力,歸納與融會貫通的能力,同時也能培養動手做的實力(例如:競賽過後,帶給你什麼樣的啟發,未來可以朝什麼方向改進,這些競賽所學習到的能力)。 |
與相關科系之異同 |
本系學習的方向涵蓋工程設計領域整體系統的最佳化設計,機械相關系所課程,多未能考慮空氣的流動特性,此點對於電子3C產品的散熱相當關鍵,或如太空環境中或火箭的衝壓引擎的原理;電機科系製作的機器人,本系課程已開設電子學、自動控制等課程外,更考慮使用電腦輔助與設計、結構強度、與材料的選用等更為整體性的功能。
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航太系原由機械系分出來的科系,屬機械學群,因此在課程上和機械系相似性較高,系上也有許多必修課名字是和機械系一樣的。航太系較專業的選修包括飛行力學,航空發動機,飛機設計等等,在授課時會特別著重於「如何將本門課所學知識運用到飛機設計上」,像是大三有一門必修叫做「飛機結構學」,你必須先將大二的材料力學以及大一的靜力學修過一遍之後才比較建議來修這堂課。 |
生涯發展容易誤解之處 |
一般人認為只能從事飛機設計與製造、機師、飛機維修工程師等工作。本系課程規劃屬工程系統整合性高,以及開設許多實務與實作課程,切合目前國機國造、智慧生產、汽車、3C產品、自動化生產等產業發展。 |
航太系的學生主要出路並非機師(駕駛航空器)或維修飛機,而著重於培養工程研發人才,且所學內容皆以工程科技做為主要導向。但未來,飛行學校及機師培養並非不排除在外, 因為國內目前仍未有學制內的飛行學校,但是目前若以機師為目標,不一定就讀本系,建議可培養多元且專業的外語能力,以利考取機師資格;維修飛機亦同。 |
學習方法容易誤解之處 |
航太系畢業生不僅可在航空公司擔任機師與維修工程師,或在其他航太公司擔任製造工程師,或是從事飛機、引擎、衛星、火箭的研發工作。由於航太工程屬於整合性與高科技的技術,因此不少畢業生多從事於電子電機、電腦資訊,如各種3C產品設計、開發與製造的工作。亦有許多畢業生在汽車產業有很好的發展。 |
常被人誤會本系會學習駕駛飛機及學習維修製造飛機。然而,本系為工程學系,確實有部份學生以駕駛飛機為學習目標,但國內目前仍需經各大航空公司自行培訓甄試,深入瞭解本系之工程學術課程,有助於基礎航空知識之學習,但並非必備基礎能力,其他語言能力、生理適應性及工作態度…等還需其他考驗。 |
補充提醒與說明 |
航太系所學科目非常廣泛,包括結構設計、電子電工學、空氣動力學等課程在目前3C電子產品的外型設計與散熱息息相關,所以本系畢業生若選擇電子業做為人生發展的目標,也都能順利的在該類職場中順利就業。在本系課程規劃中,也包括有與綠能相關的課程,所以部分畢業系友在台電、風力發電等機構或自動化公司受到高度的肯定。
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航太工程理論課程較為艱澀,而且範圍廣大,不易所有學科都精通,然而,學習之路須循序漸進,奠定大一、大二的各種力學基礎,才得以應對大三的進階課程,並於大四的航太工程實作發揮所長。於此同時,可於大四考選研究所之際,以自己的興趣,選擇各組研究所就讀,專精不同專業能力。 |
淡江大學 航空太空工程學系 |
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核心課程地圖 |
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專業選修課程 |
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特色課程 |
航太實務概論講座課程本課程之目的是介紹取得PPL(Private Pilot License)成為一個能夠在目視飛行條件(VFR)條件下,完全掌握單發動機飛行之飛行員在地面課程中所必須學習的所有地面課程。 圖解:長榮航空李信燕機師演講 版權:淡江航太 空中交通管制介紹航管功能,包括:航管歷史、發展、與國家空域系統;輔助導航系統、航管雷達系統;終端與航路控制、飛航服務與氣象設備;儀表飛行規則與空域。了解雷達與非雷達航管之程序,以及輔助導航軟硬體之未來發展。 圖解:參觀塔台或放飛行模擬器照片 版權:淡江航太 飛機系統漢翔暑假實習打鉚釘 圖解:漢翔暑假實習打鉚釘 版權:淡江航太 |
電腦輔助創意設計主要是學習如何使用CATIA V5 R20。這套軟體為達梭公司所研發,主要用來設計汽車、飛行器的部件。它的功能從部件設計到組裝設計、機構模擬、應力分析…等皆具備,可以說是一套幾乎專為航太系量身定做,功能極為強大的軟體。 圖解:電腦教室 版權:本系 工廠實習透過操作車床、洗床、鑽床及其他手動工具來做出一台鋁製的飛機。學生不僅需要運用到工程圖學所學的去看懂設計圖之外,還必須具備實際操作機台的能力,才能做出飛機。 圖解:機械工廠 版權:本系 未上傳圖片 飛機次系統與飛行本課程是邀請長榮航太的維修教官,介紹飛機上的各種次系統,讓我們了解次系統內各個元件的安裝順序、用途以及運作方式,還有他們在實務是如何保養、維修一台飛機。藉由他們的教學,也更能讓學生將理論與實務相互結合,培養航太工程師的精神。 未上傳圖片 航太實作藉由團隊式的合作學習,統整大學四年所學的各種學科,並自行設計/分析/製作與測試載具,達到系統整合的訓練效果。 |
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適合從事工作 |
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系友生涯 |
圖解:黃純俊 版權:淡江航太
黃純俊淡江大學航太系畢業 黃學長自淡江大學畢業後即進入中華航空公司服務,由華航基層做起,擔任檢驗員,歷經機務品質管理室主任、聯合管制處處長、修護工廠協理、資深副總經理。其擔任機務相關主管期間,致力於組織重整,並推動多項改革。並曾獲聘為民航局聘任之飛安諮詢委員,主要參與國內業界及學界相關飛安議題之研討與諮詢。現任台灣飛機維修公司董事長。 版權:淡江航太
林南助淡江大學航太系畢業、靜宜大學企業管理碩士 林南助學長自淡江大學畢業後即進入中山科學研究院航空研究所服務,後改隸屬漢翔航空工業公司。曾任漢翔工程處長,科技服務處長、副總經理等職,負責我國軍用飛機與多項軍民通用產品的研發工作。現任漢翔公司總經理。 圖解:江誠榮學長獲得本校第十六屆金鷹獎 版權:淡江航太
江誠榮淡江大學航太系學士、國立政治大學企業管理研究所高階主管碩士EMBA、美國甘乃迪大學企業管理研所碩士MBA、美國州立馬里蘭大學管理學院企管博士 江誠榮學長現擔任本系系友會長,江學長畢業後曾任職中科院航研所,後自行創業,創立台旭環境科技股份有限公司。江學長不僅在公司管理經營上取得國家磐石獎的肯定,也獲得本校第十六屆金鷹獎的殊榮、中華民國李國鼎管理獎章。江學長現任台灣區環保設備工業同業公會第八屆理事長、新北市工業會監事會召集人、大毅技術工程股份有限公司董事長。 圖解:吳志銘(圖左三) 返校專題演講 版權:淡江航太系
吳志銘淡江大學航空系 美國拉瑪大學工業管理碩士 中國中歐國際工商學院EMBA 立隆電子總經理 台灣電機電子同業公會理事 中國電子元件行業協會理事 中國電子元件行業協會電容器分會理事 |
未上傳圖片
馬○鈞國立清華大學動力機械工程博士、國立中央大學機械工程碩士、國立成功大學航空工程學士、中華民國航太學會理事長、中華民國燃燒學會理事、中科院航空研究所所長、中科院系統發展中心副主任、院級計畫主持人、中科院第二研究所小組長、組長、計畫副主持人、主持人。 民國71年畢業於成功大學航空工程系,民國73年10月24日服完預備軍官役後參加公開招考,以優異成績考入中山科學研究院第二研究所第四組擔任研究助理。後因工作績效傑出,分別於民國75年及民國85年獲選赴國立中央大學及國立清華學修讀碩士及博士學位。30餘年航太科技工作期間,績功由基層研究助理逐階晉升為副院長,期間參與或主導多項大型武器系統研發。 未上傳圖片
劉○錫瑞智精密股份有限公司副董事長、1976年國立成功大學機械系航空組畢業。 由研究工程師基層做起,期間數次被派往日本Sharp研修,而後歷經研發部經理及製造部經理之管理工作的歷練。1993年被派往大陸天津擔任洗衣機合資公司總經理,兩年後調回台灣派到剛成立3年的瑞智精密股份有限公司擔任負責研發與營業部門,將瑞智壓縮機由默默無名的品牌開創建構到成為目前全球知名品牌的企業。 未上傳圖片
劉○哲秀傳亞洲遠距微創手術中心主任、成功大學航空太空工程研究所博士 求學時期在國立成功大學於2001、2002與2005年分別取得航空太空工程學士、碩士與博士學位,在學期間學習領域以航太材料與結構、數位控制設計、影像視訊處理與數位訊號處理器實作為主。2011年離開工研院後,就投入醫療器材產業的發展,將過往ICT所累積的能量帶入醫材研究,在秀傳醫療體系服務期間,分別擔任微創中心主任、育成中心主任、明士公司副總經理職務,兩間醫藥生技公司並擔任董事長。 |
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國立成功大學 航空太空工程學系 |
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多元能力 |
數理科學:能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題,依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
15%
語文理解與表達:能透過語文理解他人想法形成特定概念,且能說明特定想法或因果關係。
10%
敏銳創造:能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異,且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋,呈現新穎之處。
5%
邏輯推理:能捕捉事物運作的規律或關聯性,歸納或是推演不同事物的差異或因果關係,並得到特定理解。
5%
記憶詮釋:能識別、儲存、喚起多項資訊、數字、知識內容,且能以多種方式組合這些訊息間的差異與關聯。
5%
快速知覺與總結:能從散落的資訊中,快速分辨與覺察具有意義的訊息,且能歸納出要點、關聯、架構等概念。
5%
空間定向:能覺察環境、物體與自己的相對位置,辨別出方向、維度,想像物體在移動或重新排列後的外觀。
5%
手工操作:能依據物體變化(如移動速度),快速地調整出肢體反應,或以運用手部與手指進行精細動作。
5%
主動學習:積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響,並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
社會覺察與合作:覺察並理解他人的感受或想法,並調整自己的做法,配合他人來完成任務。
5%
說服協商:提出觀點與他人商議或說服他人同意,以積極的態度引導他人,達成共識、目標,或解決困難。
5%
問題解決:分析並預判問題的成因與後果,設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
運作分析:分析特定需求並規劃合適的運作流程,運用技術調整、組裝、設定設備,讓設備及系統正常運作。
5%
程式設計:了解程式語法以及邏輯架構,撰寫、修改程式,開發並設計系統。
5%
機械操作:能監控設備或系統,按程序運行、排除故障,且能進行修繕、更換零件,檢測產製成果的品質。
5%
系統運作:評估與分析系統的運作方式、效能,考慮運作成本與效益,制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理:分配及運用可支配的資源,調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性,發揮預期效益。
5%
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語文理解與表達:能透過語文理解他人想法形成特定概念,且能說明特定想法或因果關係。
5%
敏銳創造:能覺察特定事件與觀念、理論之間的差異,且能對事物進行拆解、組合、重新詮釋,呈現新穎之處。
5%
邏輯推理:能捕捉事物運作的規律或關聯性,歸納或是推演不同事物的差異或因果關係,並得到特定理解。
5%
數理科學:能選擇適當的科學、數理知識或邏輯來思考問題,依據科學規律正確地推演出答案或排列資訊。
5%
記憶詮釋:能識別、儲存、喚起多項資訊、數字、知識內容,且能以多種方式組合這些訊息間的差異與關聯。
5%
快速知覺與總結:能從散落的資訊中,快速分辨與覺察具有意義的訊息,且能歸納出要點、關聯、架構等概念。
5%
空間定向:能覺察環境、物體與自己的相對位置,辨別出方向、維度,想像物體在移動或重新排列後的外觀。
5%
同時多工:能同時接收多個訊息,切換心力在不同的訊息組合。
5%
專注力:投入心力在特定訊息及排除外部干擾。
5%
批判思考:運用不同觀點對問題進行理性分析,對問題的解決方法或結論,評估出優缺點、支持、反對的意見。
5%
主動學習:積極尋求新資訊用以掌握問題的前因、後果以及預期影響,並依據各環節選擇適合的學習行為。
5%
自省促進:收集、評估自己或他人的表現,提出可改善及調整的方法或採取行動。
5%
社會覺察與合作:覺察並理解他人的感受或想法,並調整自己的做法,配合他人來完成任務。
5%
說服協商:提出觀點與他人商議或說服他人同意,以積極的態度引導他人,達成共識、目標,或解決困難。
5%
問題解決:分析並預判問題的成因與後果,設想出合適的解決方法及使用的工具。
5%
運作分析:分析特定需求並規劃合適的運作流程,運用技術調整、組裝、設定設備,讓設備及系統正常運作。
5%
程式設計:了解程式語法以及邏輯架構,撰寫、修改程式,開發並設計系統。
5%
機械操作:能監控設備或系統,按程序運行、排除故障,且能進行修繕、更換零件,檢測產製成果的品質。
5%
系統運作:評估與分析系統的運作方式、效能,考慮運作成本與效益,制定系統運作可改善或調整的方式。
5%
資源管理:分配及運用可支配的資源,調配人力、物力、資源運作的合理性、平衡性,發揮預期效益。
5%
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性格特質 |
樂群敬業:總是表現活潑、傳遞熱情,主動參與活動,熱衷於與夥伴一同完成任務。
15%
合作互助:總是願意優先關照、包容他人的需求,在不同意見中尋求最大的合作可能,優先尋求團體的共同價值,信任團體成員的指引。
15%
深思力行:常常追求事物的條理秩序,審慎確認事物的彼此關係,行事仔細考量後果。
15%
變通開創:常常對多種事物,表達熱情興趣,對於既有事物,進行拆解、重組,給予新的理解與觀點,並且喜愛創造出令人意想不到的新事物。
15%
探究冒險:常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境,樂於把困難視為一種挑戰,在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
10%
堅毅負責:常常長時間專注投入於特定事物,排除干擾訊息,會對所承諾的事物,會負起責任目標、執行到底,享受追求成就。
10%
自信肯定:總是相信自己能達成目標,會肯定自身的優勢、長處,面對挫敗能較好的調整情緒。
10%
開朗活潑:總是正向樂觀的看待事物的發展,即使事件發展不如預期,也能保持接納、能看見正向價值,常常表現自在、不膽怯。
10%
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主動積極:常常主動提出特定見解,樂於付出活力與熱情投入特定問題、活動,引領他人的行動。
25%
自信肯定:總是相信自己能達成目標,會肯定自身的優勢、長處,面對挫敗能較好的調整情緒。
25%
堅毅負責:常常長時間專注投入於特定事物,排除干擾訊息,會對所承諾的事物,會負起責任目標、執行到底,享受追求成就。
25%
探究冒險:常常樂於探索未知事物、能夠容忍陌生情境,樂於把困難視為一種挑戰,在探索、挑戰未知中偏好看見自己的成長。
25%
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